【大紀元2011年06月20日訊】（大紀元記者高敏澳洲珀斯編譯報導）皇家汽車俱樂部 (RAC) 稱讚政府新公佈的建設連接珀斯機場和珀斯城區的高速公路計劃是「有遠見的」，並稱這將為道路使用者帶來「巨大的」潛在利益。
交通廳長巴斯韋爾（Troy Buswell）上週三透露，他已要求西澳公路管理局（Main Roads）的工程師們對利用Leach Highway（7號路）和 Orrong Road（8號路），建一條連接機場和Graham Farmer Freeway的高速公路計劃進行可行性調研。
據估計，這條限速100公里/小時的高速路將使目前從珀斯城到機場12公里距離、半小時的車程縮短一半。
RAC宣傳主管布朗（Matt Brown）說，隨著珀斯經濟蓬勃發展帶來的道路使用增加，西澳政府和聯邦政府將極大的受益於道路改善工程，因為西澳經濟對道路系統的依賴性很強。
布朗說，這是Gateway 工程中合乎邏輯的一步，Gateway工程是西澳政府和聯邦政府共撥款9.5億澳元用於擴建機場道路，包括Tonkin Highway、Leach Highway 和 Horrie Miller Drive 的道路工程。
他說：「如果他們能實現這個工程，把錢投進去，就會產生巨大顯著的經濟效益，尤其是能提高貨物運輸的效率。」「這對道路使用者的潛在利益是巨大的。」但如何處理Orrong Road 的多套交通燈，使其更快更通暢將是個挑戰。
交通廳長巴斯韋爾提請考慮的高速公路方案或者是天橋、隧道或相鄰的高速公路。
布里斯本有一個新開發的機場天橋，四車道，用750米長的橋樑支柱支撐在Gateway Motorway上方。墨爾本到Tullamarine機場的M80高速也得到了廣泛的升級。布朗說：「無庸置疑的，其他省已經開始關注從市區到機場的有效通行上了。」「這是珀斯缺少而其他省會城市已經做好的項目。」
反對黨交通廳發言人特拉弗斯（Ken Travers）說，任何從城市通往珀斯機場的高速應該通過鐵路實現，而非公路。他說：「環繞機場的公路改造應該重點在為公路運輸業提高效率。」「自由黨根本不懂得鐵路是解決一個正在成長城市沉重擁擠交通的唯一長期選擇。」「西澳有很多城鎮迫切需要（更多的）支路，以及道路和公共交通系統的改善。」
