夏林：加拿大大多市地鐵延長

【大紀元2011年07月12日訊】大家還記得Transportation City和Transit City之爭嗎？多倫多的羅伯.福特競選市長時，曾提到在交通方面，要揚棄輕鐵系統和古老電車並延長地鐵線來達到解決多倫多交通的目的，這就是Transportation City計畫；而前任市長苗大偉則大力推行Transit City計畫，也就是用輕鐵延長地鐵線和增加公車班次等。地鐵與輕鐵都是很快速的，直達的交通工具。但地鐵的容量比輕鐵大得多，而輕鐵比較簡單和花費少。
　　
福特當選多倫多市長後，有沒有為他承諾的Transportation City做努力呢？上週五有了答案。那一天，在雪柏大道（Sheppard）和托斯卡納（Tuscan）路口，聯邦環境部長肯特,多倫多市長福特，公車局TTC主席斯廷斯和一些官員們出席了一個工程的啟動儀式。這個工程就是延長士巴丹拿（Spadina）地鐵線到約克大學。看來福特沒有食言。在巨大的隧道挖掘機的轟鳴聲中，福特不忘提醒人們Transportation City計畫：「隧道挖掘機開始運行是建立Transportation City的重要一步」
　　
做為市民，對福特建地鐵還是輕鐵倒不是很介意，反正它們都比坐巴士好。因為巴士不僅慢，等車時間還很長。在夏天還好說一點，到了冬天，在風雪中站幾十分鐘等車的滋味是誰都不想忍受的。能夠將士巴丹拿地鐵線延長到約克大學，那兒的幾萬名師生可能是最高興的。以前在士巴丹拿地鐵線的終點站下車後，還要坐40分鐘巴士才能到校園的歲月很快就要成為歷史。還有一類主要受益者是在地鐵延長線車站附近的屋主，因為房子一旦靠地鐵站，價值馬上就飆升。
　　
聯邦環境部長肯特說，「聯邦政府很高興在這個項目上投資，幫助創造就業機會和發展本地經濟。」渥太華承諾投資6.96億並且已經撥款7千5百萬。安大略省政府也答應提供8.7億的資金。剩下的8.78億元的花費則由多倫多市與約克區的幾個市政府承擔。看來建一個8公里長的地鐵延長線花費還不少，但想到這會帶來2萬多個工作機會和大大增強交通運輸能力，又覺得很值得。
　　
約克大學其實並不是這段地鐵延長線的終點，它還將經過雪柏西（Sheppard West）、芬治西（Finch West）、史蒂爾斯西（Steeles West）、407公路（Highway 407），它的終點是多倫多北邊的城市-旺市的大都會中心。預期在2015年年底地鐵延長線可以完成通車，每年可載運約3，000萬人次，屆時從旺市的大都會中心到多倫多市中心將只需約40分鐘，大大方便了兩地居民。以後往返這兩個城市時，不用開車了，不需要經歷高速公路的堵車和多倫多泊車的艱難。馬路上少了車，對空氣清新和節能都是一件好事，不是嗎？◇