神遊浪子 2012 Chevrolet Orlando
【大紀元2012年01月01日訊】國際原油市場越來越像喜瑪拉亞山脈的走勢，上漲的燃油價格像一隻惱人蒼蠅揮之不去，人們開始像尋找殺蟲劑一樣關注汽車的經濟性。通用就是在這樣的形勢下啟動了全球緊湊型轎車戰略，新型的第二代Delta平台就是這一戰略的核心。Chevrolet(雪佛蘭) Orlando就是在這個平台上衍生的新車之一。美國人戲稱它為Mini Minivan，在歐亞，人們稱之為多用途氣車（MPV）。
2012 Chevrolet Orlando。（攝影: 李奧 / 大紀元）
在歐洲人眼裡Orlando並不Mini。當你了解Minivan令人吃驚的承載能力時，你就理解美國人為什麼稱Orlando為微型Minivan了。其實Orlando不是為美國本土開發的車型，是Chevrolet專門為歐洲和世界其它地區市場而開發。
Orlando繼承了Chevrolet標誌性的設計語言，表現在與車頭溶為一體的兩段式進氣格柵，富有視覺衝擊力的寬大前燈等。儘管是緊湊型多用途家庭用車，但設計中註入了強烈的硬漢形象和明顯的運動氣息。車體形狀飽滿堅實，線條果斷剛毅。黑色行李架襯條從車頂延伸至後窗下端，在後窗兩側形成不大但卻明顯的突起，渲染了按耐不住的運動激情。
這是一款實用性大於趣味性的車，所以在筆者拿著鑰匙坐進車內時沒有駕駛的衝動，更多的是理性的審視。前排座椅舒適，高度適中，方便各種身材、年齡的人進出都。全黑的內飾和金屬色邊框的點綴散發著現代氣息和運動氛圍。儀表板被粗壯的黑色隔框分割為4個區域，遺憾的是在最主要顯示區域顯示的是不那麼重要的水溫和油量信息，而速度表和轉速表卻被邊緣化，在寬幅方向盤的干擾下，不時被遮擋。
儀表板被分割為4個區域。（攝影: 李奧 / 大紀元）
中央控制板上的顯示器畫面偏小，清晰度較差，為安全起見，行車中儘量不要招惹它。不小心碰到音響控制面板下面一個按鍵，整個面板突然向上翻起露出一個不小的儲物空間，裡面還設有一個USB和一個AUX接口，這個極富創意的設計讓車內的氣氛充滿了驚喜。
（攝影: 李奧 / 大紀元）
七人座的設定是這款車的主要創意，採用二、三、二的佈局。中、後排座椅靠背直聳，舒適度有所降低，可能因為採用快速翻折設計，人們稱之為劇院風格座椅。第三排座椅空間給人印象深刻，即使您有5呎10吋的身高也可輕鬆進出。第三排座椅放倒後置物空間為856升，這基本上是Orlando日常使用的常態。如果二、三排座椅都放倒，平坦地板構成的置物空間可達1,594升，在MPV裡應該算老大了。
搭載一台2.4升直列4缸汽油發動機。（攝影: 李奧 / 大紀元）
Chevrolet Orlando1LT搭載一台2.4升直列4缸汽油發動機，6段手自一體變速箱。最大功率174匹馬力，最大扭距171磅呎。2.4升的發動機與6段自動變速箱的完美結合，加之高挑的車身和寬闊的視野，使Orlando的駕駛感受不亞於任何同級別的轎車。即使很小的油門開度，Orlando都會隨身靈動，深踩油門也會毫不猶豫的發力。加速過程平穩順暢。巡航行駛中車內出乎意料的安靜，降噪效果令人印象深刻。前獨立麥花臣後扭力樑半獨立懸掛結構剛性均有提高，給人的感覺硬朗利落，一點兒也不像美國車，倒更像歐系車。
廠家標稱百公里油耗，城市10.6升，高速公路6.9升。對於Orlando這樣身兼數職的車，這個經濟性指標算是可圈可點的。
Orlando確實不能像真正的Minivan一樣使用，但它的確能像Minivan一樣帶上7個人去任何地方。不管習慣了大車的美國人對此多麼不屑，但喜歡精確的歐洲人對它還是饒有興緻不厭其煩的品評玩味。Orlando雖然有一個美國的父親，但卻像孤兒一樣在歐洲流浪，好在歐洲人沒有嫌棄它，也許在那裏能混出個樣子來。◇
(責任編輯：鍾義雲)
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（攝影: 李奧 / 大紀元） |
（攝影: 李奧 / 大紀元） |
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中央控制板上的顯示器畫面偏小。（攝影: 李奧 / 大紀元） |
（攝影: 李奧 / 大紀元） |