【大紀元2012年08月08日訊】（大紀元記者王量報導）大陸鐵道部不久前通報的一項檢查報告顯示，12條已建和在建鐵路線路均存在重大工程質量安全問題。其中有7條為已開通線路，包括去年發生7•23動車事故而備受關注的甬台溫鐵路；5條為在建線路。專家認為，對已經運營的鐵路，如果要徹底排查這些問題話，恐怕比新建鐵路的難度還大。
大陸鐵道部的不久前通報了一項檢查報告。這份日期為8月1日的鐵道部文件顯示，12條已建和在建鐵路線路均存在重大工程質量安全問題。這其中，有7條為已開通線路，分別為：武廣客專、甬台溫線、鄭西客專、海南東環鐵路、溫福鐵路、福廈鐵路、昌九城際；5條為在建線路，分別為：蘭渝鐵路、拉日鐵路、滬昆（江西、貴州段）客專、山西中南部鐵路通道、大西鐵路。
一位接近鐵道部的人士表示，這些質量問題嚴重影響鐵路運營安全。
7•23事故車站存施工隱患
2011年發生7•23特大動車事故的甬台溫線，通報中揭出其施工方面存在重大問題。通報稱，甬台溫線溫州南站信號機械室電纜布線施工不達標，這項工程由通號總公司施工、北京現代監理公司所監理。
去年7月23日晚，發生了甬溫高速鐵路追尾事故，事故共造成4節車廂墜毀，官方稱有40人死亡，近200人受傷。而有溫州知情人士透露：實際死亡259人，傷183人，失蹤154人。
徹底排除難
上述鐵道部文件顯示，已經開通營運的武廣客專、鄭西客專、海南東環鐵路、溫福鐵路4條鐵路項目，均存在不同程度的隧道拱部空洞、裂紋、掉塊，邊牆滲漏水，預埋件與鋼筋無連接，通信鐵塔傾斜，電纜布線混亂，站房、站台雨棚等房建設備設施脫落等問題。
據中國廣播網報導，一位長期從事鐵路隧道工程施工的專業人士表示，拱部空洞、裂紋、掉塊將會造成嚴重的行車安全事故，尤其是在高速運行的客專路線上，一旦拱部掉物下來，砸在客專上，後果不堪設想。而固定在隧道拱部上的接觸網也隨之掉落或傾倒的話，則列車將出現重大故障導致運營事故。
據《每日經濟新聞》報導，北京交通大學教授趙堅認為，隨著時間的推移，有些問題還會暴露。他最擔心的問題是高鐵路基沉降問題，一旦沉降幅度超過15毫米，時速為300公里的列車必須降速，那對鐵路運力會造成巨大浪費。
一名鐵路工程師表示，檢查出的這些問題大都是基礎性問題，不可逆轉，要修都很難，尤其是對已經運營的鐵路，如果要徹底排查的話，困難重重，恐怕比新建鐵路的難度還大。
鐵道部的文件同時也顯示，5條在建線路存在偷工減料、質量嚴重不達標等問題。其中大西鐵路南山上隧道進口仰拱設計為鋼筋混凝土，實際卻未安裝鋼筋。
「歸咎於中共的腐敗和一黨專制」
美國南卡羅來納大學艾肯商學院教授、中國問題專家謝田博士8日在接受大紀元記者採訪時表示，在中共的體制下，類似的豆腐渣工程是不可避免的，在大陸普遍存在，「只是有些現在還沒發現。」
謝田博士說，為甚麼會有這種事發生呢？如果追究下去，肯定會發現其中有中共的官員在利用權勢在貪污腐敗。「他們拿到項目、貪污一筆之後轉包給下一家，下一家再貪污一筆之後再向下轉包，層層轉包之後，最後那些人用錢收買監理，採取偷工減料、投機取巧的方式糊弄。」
謝田博士認為，中共官員只顧自己的撈錢，而沒有考慮老百姓的利益，造成大陸民眾面臨有毒食品、環境污染、豆腐渣工程等一系列的危險。
（責任編輯：劉曉真）
