【大紀元2015年06月06日訊】（大紀元記者楊一帆綜合報導）長江沉船事故成外界持續關注焦點。截至6日傍晚，事故已有103人遇難，仍有339人下落不明。近日，「東方之星」大副與船長首次披露長江沉船經過。之前，客輪沉船原因遭外界廣泛質疑，目前仍撲朔迷離。
據大陸《長江日報》6月5日報導，「東方之星」沉船事故發生後，大副劉先祿的兒子劉超和二伯從成都趕到湖北監利，在醫院裡，驚魂未定的客輪大副程林向他們講述了當晚發生的事。
程林稱，6月1日晚9點左右。長江監利段暴雨如注，江面波浪翻滾。按船上的規矩，晚10點會有一個交接班，大夥兒會提前15分鐘到達駕駛室。9點10分左右，程林去船尾洗澡間沖了個澡後趕到駕駛室。當時，船長張順文、輪機長楊忠權、大副譚建、劉先祿都在。
程林稱，當時雖然外面風大雨急，但船還是正常航行。之後，水突然猛灌進駕駛室，燈一下熄了。程林完全沒有反映過來怎麼回事，只聽到有人喊了聲「糟了」。
此時，駕駛室灌滿了水，程林抓住雷達的扶手往窗戶的方向摸，被巨大的水流吸了出去。程林在水裡拚命地游，等冒出水面回頭一看才發現，船倒扣在水裡。
據大陸官媒新華網6月5日報導，6月2日和3日，已被控制的「東方之星」船長張順文、輪機長楊忠權接受新華社記者獨家專訪。
張順文說，當時的風在3～4級左右，從南邊往北邊吹。他想走背風，往北偏行，想用速度抵住風，但風突然劇增，船身失去控制，左滿舵也抵不住風。
楊忠權回憶稱，當時他從甲板巡視回來就一兩分鐘，水就湧進了機艙，照明一下就沒了，「這時感覺船已翻了」。
報導中，船長張順文與輪機長楊忠權未提龍捲風；此前二人都稱突遇龍捲風。另外，三人描述也未能解釋遊輪翻沉前航向3分鐘內180度逆轉等航跡詭異問題。大副程林聲稱，雖然外面風大雨急，但船還是正常航行；而船長張順文稱風速由3～4級突然劇增。
另外，報導中也未見三人談及他們如何逃生、何時得救？為何均未發出求救信號，為何沉船3個多小時才報警？
之前，關於長江沉船原因遭外界廣泛質疑。
關於龍捲風的矛盾說法。大陸媒體起先報導長江沉船起因於龍捲風，但中共氣象局司長張祖強2日表示，目前不能確定當時「發生了龍捲風」。
為何沉船3個多小時才報警？據報，「東方之星」客輪6月1日21時30分許翻沉，但在2日1時許，長江幹線水上搜救協調中心才接到報警。
詭異的航向大逆轉。據大陸《第一財經日報》報導，在事故發生前的十幾分鐘內，「東方之星」的航向軌跡反映出當時行駛異常。在近3分鐘裡，客輪發生了近180度大逆轉。據財新網報導，根據寶船網的AIS定位，該船在出事前的21點20分至21點31分時，曾有一個掉頭的動作。有航運業人士表示，一般內陸陣風要將一艘2,000多噸的客輪吹離航線並傾覆不可能，因此不排除船長操作失誤將船的橫面迎風導致傾覆的可能性。
為何船長先獲救？陸媒報導中首先確定船長和輪機長獲救。外界質疑：船長和船員是何時、如何逃離沉船的？他們逃生至得救長達數小時，期間為何不發求救信號？
目前，「東方之星」客輪事故原因仍然撲朔迷離。
6月1日晚，載有456人的「東方之星」客輪在駛往重慶時在長江湖北石首段傾覆。截至6日18時20分，長江「東方之星」沉船遇難者人數升至103人，14人生還，仍有339人下落不明。
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