【大紀元2016年01月01日訊】（大紀元記者王文旭編譯報導）政府報告顯示，由於數月來油價持續便宜，消費者對小卡車和越野車的需求急增，同時也使全美在燃油經濟性和溫室氣體排放領域的進步趨緩。
據Automotive News（汽車新聞網）數據庫消息，今年以來在美國市場上消費者購買的汽車中，超過56%，即890萬部，都是越野車、跨界車、小卡車或其他的大尺寸車型，去年同期只有53%。
Toyota（豐田）公司表示，在未來兩年內，其越野車RAV 4將取代中等尺寸轎車Camry（佳美）成為該公司在美國銷量最高車型。消費者對大尺寸、低燃油效率汽車的需求與奧巴馬政府的氣候改善目標之間的分離，使汽車工業和聯邦立法者之間形成矛盾。
消費者所選購的車型正隨著加油站的價格牌變化。密歇根大學（University of Michigan）的研究顯示，今年11月份市面上賣出的汽車的平均油效急降至25英裡／加侖，從2014年8月份的頂峰下降了0.8英裡／加侖。聯邦汽油稅自1993年就沒有漲過，水力壓裂技術大幅提高石油產量，這兩方面原因最近將美國的汽油平均價格推降至一加侖只有2美元，達到六年來最低點。
NHTSA（國家公路交通安全管理局）方面最近表示，政府將考慮汽車製造商的理由：市場需求從省油的車向高油耗的車轉移，使得在2025年之前將所有品牌汽車的平均油效達到每加侖汽油行駛54.5英裡的目標更加難以實現。
針對汽車油效進行立法是總統奧巴馬的氣候政策的一塊中重要基石。法規定於2017至2025年生效，為達到其所設標準，預計汽車工業將支出1573億，消費者將節省4880億汽油費（以平均油價$3.53計算）。政府稱，若有更好的油效，僅2012至2025年售出的汽車在使用壽命中就將減少60億噸溫室氣體排放，超過2010年整個美國經濟各領域運轉所釋放的二氧化碳總量。
責任編輯：馬天祥
