【大紀元2017年07月08日訊】（記者余天白溫哥華編譯報導）省自由黨落敗下臺後，其先前大力支持的馬西隧道（George Massey Tunnel）替代大橋專案的去留至今懸而未決。即將上臺的省新民主黨（NDP）對該工程項目的態度不甚明朗，其党曾表示將把該專案交與隸屬運聯（TransLink）的大溫市長議會（Metro Vancouver Mayors’ Council）決定。
馬西隧道連接列治文市（Richmond）與三角洲市（Delta），隧道內交通滯塞狀況頻頻出現，省自由黨因此提出新建十車道大橋以徹底取代該隧道。大溫市長議會則一向反對該大橋替代計畫，其中列治文市的反對聲音尤為強烈。
據CBC報導，列治文市議員Carol Day表示，馬西隧道的翻新已耗費2千3百萬元，若遭廢棄就相當於浪費了先前的投入。此外，前省交通廳廳長Kevin Falcon、前省長Gordon Campbell都認為增建隧道是最佳解決方案。
她還指出，當前隧道的擁堵問題可以通過禁止卡車在高峰時段通行來緩解，但先前的省自由黨政府從未認真考慮過列治文市議會的各種提議。
三角洲市則對該議題採取截然相反的態度。三角洲市市長Lois Jackson表示，新建大橋比任何其他方案「更佳，花費更少，對環境影響更少」。他說：「所有的研究都顯示，新增一條隧道的成本要比規劃的大橋成本高出8億元。」
列治文市議員Carol Day對此反駁道，其他城市已有用比規劃的大橋成本更低的開銷建造隧道的先例，且隧道的建造速度也快於建造大橋。
三角洲市市長Jackson則表示，在替代大橋一題上不能聽信「虛構的傳聞」。下週將有一集合所有針對替代大橋和其他方案的研究報告出臺，屆時便可見分曉。
責任編輯：李道緣
