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召車行經曼哈頓 乘客需付擁堵費

擁堵費計劃之一:對於優步(Uber)、Lyft在內的電召車(For-Hire Vehicle)開進曼哈頓96街以南的中心商業區,乘客需要額外支付2.75美元。 ( Drew Angerer/Getty Images)

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【大紀元2019年02月02日訊】(大紀元記者王黎維編譯報導)紐約州最高法院法官週四(1月31日)解除了部分擁堵費徵收的限制令,允許大都會運輸局(MTA)向駛經曼哈頓道路擁擠地區的出租車及電召網召車徵收費用,同時也允許出租車業界繼續進行法律訴訟。這項收費本應於1月1日開始實施,但因遭控訴而擱置。不過,出租車司機也尚不清楚應如何向乘客收費。無論是紐約州府還是紐約市計程出租車管理局(TLC)官員,都還未提供任何相關技術協助。

擁堵費徵收新規定,在曼哈頓96街以南啟程、停止或行經的計程車將向乘客加收2.5元附加費,而優步(Uber)、Lyft等網約車及電召車加收2.75元,用手機應用平台的共乘乘客則收取75美分。

紐約州最高法院法官柯特勒(Lynn Kotler)在解除限制令的裁決書上稱,擁堵費是直接轉嫁到消費者身上,在訴訟繼續進行期間開徵費用應該不會對司機造成太大負擔。

紐約市想通過徵收營業出租車每趟載客的附加費,籌集改善大眾運輸服務的經費,就如芝加哥、西雅圖等許多城市的做法。

紐約出租車工人聯盟甚疑稱,如果州府在訴訟仍在繼續的情況下實施徵費,那麼一旦司機贏得訴訟後,將如何為乘客安排退款?尤其是那些現金支付的乘客?

州長辦公室發言人表示,州稅務及財務廳(Dept. of Tax and Finance)將會為司機就擁堵費作出指引,但未有明確的時間表,也未有說明司機在這段時間之前應如何處理。

MTA官員回應稱:在對營業出租車實施擁堵費後,州府將推出完整的收費計畫,向所有進入曼哈頓繁忙路段的私家車徵費,並希望借此紓解交通堵塞。

按照州府計畫,擁堵費將會計入大都會運輸局(MTA)的財政收入;官員曾表示,擁堵費每延遲實施一天,就損失100萬美元。

由於MTA陷入財政窘境,該局首長曾表示,若沒有擁堵費收入,未來五年地鐵票、火車票和所有過路、過橋費恐將調漲30%,同時現有的服務還將縮減。

當初反對擁堵費而提出法律訴訟的出租車司機及牌照持有人曾指責,擁堵附加費對他們極不公平,會進一步摧毀這個已陷入困境的行業。◇

責任編輯:家瑞

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