航空業新時代:電動飛機亮相巴黎空展

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【大紀元2019年06月23日訊】(大紀元記者洪雅文編譯報導)2019巴黎國際航空航天展(Paris Air Show)日前開跑,今年除了展出各種傳統客機原型,鑑於燃油成本增加,電動飛機和油電混合飛機更是展場的一大焦點。這些飛機標榜可以減輕污染、噪音,燃料成本也能大幅下降。

這次的展出的未來電動飛機機種反映了航空界的最新趨勢:城市空中計程車(urban flying taxis)以及長程的全電動飛機;創業公司與行業巨頭表示,上述兩種機型都將很快推出。

根據德國管理咨詢公司羅蘭‧貝格(Roland Berger)的說法,電動飛機的數量在過去一年中增加了約50%,達到170架。到2019年底,這個數字可能會增加到200架。

其中推動投資人加額投資的因素有兩項,分別是(一)每年航空業者在飛機燃料上的花費約有1,800億美元;(二)環境議題,全球航空業產生的二氧化碳排放量占總排放量的3%,預計未來幾年這一比例將大幅增加。

「幾十年來,提高效率一直是銷售飛機這個遊戲講求的詞彙」,羅蘭‧貝格公司高級顧問尼基爾‧薩奇德瓦(Nikhil Sachdeva)說,就目前而言「電氣就是下一個發展階段。」

今年在巴黎最受關注的是以色列飛機製造商Eviation Aircraft,該公司宣布美國海角航空(Cape Air)將成為他們全電動飛機「愛麗絲」(Alice)的第一個使用客戶。

愛麗絲一次可以承載9名乘客,充電一回最多可飛行650英里,可升空至1萬英尺處飛行,Eviation Aircraft聲稱它可以讓航空公司的運營成本降低70%。這些飛機正在美國進行生產。

愛麗絲的飛機尾部有一個主「推進式」螺旋槳,兩邊翼尖上也設置了螺旋槳,均由電池供電。

航空的第三個時代

在這次航展上,兩家歐洲工業巨頭也有一筆重大的交易。英國工程公司勞斯萊斯(Rolls-Royce)收購了德國西門子(GCTAF)的電動和混合電動航空業務。該交易預計在今年底前完成。

勞斯萊斯總監羅伯‧沃森(Rob Watson)表示,電氣化將對航空產生巨大影響,「我們正處於第三航空時代的來臨時刻。」

西門子的電動飛機業務位於德國和匈牙利,擁有約180名專業工程師,他們正在開發電動和混合動力推進系統。

就在巴黎航空展開幕之前,美國聯合技術公司(UTX)也宣布,其計劃與國防承包商雷神公司(RTN)合併。該公司預計在2022年推出油電混合飛機

該架油電混合飛機基於中型支線(regional)渦輪螺旋槳飛機(turboprop)建造,使用現有的機身、系統和螺旋槳,新技術是裝設有電池和一個2兆瓦的混合電力推進系統。

空中客車公司(Airbus)也計劃在2022年前試驗混合動力飛機,並宣布與歐洲航空航天公司法國大合(Daher)和賽峰集團(Safran)合作實現這一目標。

空中客車將處理電池和空氣動力學設計,賽峰推出EcoPulse推進系統,大合負責組件和安裝系統。該飛機將以分布式混合動力推進系統運行(distributed hybrid propulsion system)。

空客公司還表示已經與北歐航空(Scandinavian Airlines, SAS)簽署備忘錄,合作研究混合動力和電動飛機系統。

此外,空中客車和波音(Boeing)上週相繼在巴黎國際航空航天展簽下數百億美元的大單。波音終於為4、5月零訂單的尷尬期畫上句號。

責任編輯:高靜

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