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【大紀元2月10日訊】DASH航天器仍綁在火箭上
北京晚報消息，盡管日本H-2A型國產火箭不圓滿的發射，使“DASH”航空器升空4天依然捆綁在火箭上自落尷尬，但氣勢逼人的日本宇航業已開始不加掩飾地表達搶占世界航天市場的決心。
“DASH”航天器在火箭升空30分鐘后分离，并進入太平洋上空的軌道，17分鐘后，“MDS1”衛星同火箭分离，進入南太平洋3600公里上空的預定軌道。按照計划，三天后，“DASH”航天器將釋放一個19公斤的太空艙，這個太空艙將在地球軌道中運行，之后按計划回落到非洲東部的撒哈拉沙漠。
但“DASH”航天器同地面控制中心失去了聯系，經過几個小時的努力，地面控制中心仍然未能找到“DASH”航天器的確切位置。當天晚上，宇宙開發事業團的科學家認為，航天器未能從H-2A型火箭上成功分离。在晚些時候，從智利一個地面站得到的數据表明，“DASH”航天器仍然綁在火箭上。截至發稿，地面控制中心仍在調查原因，努力恢複同“DASH”航天器的聯系，并設法通過特殊信號，將航天器從火箭上分离開來。
不過，針對國外一些專家對這次發射過程的細節提出的疑問，宇宙開發事業團仍將火箭的發射宣布為成功，并且公布了未來4年中發射11次火箭的長遠計划。
登天之路磕磕絆絆
日本第一枚火箭是1994年發射的。這是一枚H2型火箭，是在日本過去的H1型火箭的基礎上研制成功的。H1型火箭的研制和發射用了20%的美國技術，而H2型火箭從設計、制造到發射，全部靠的是日本自己的技術力量。因此，H2型火箭被稱為日本第一枚純國產火箭。
H2型火箭上天后，日本宣布其航天技術已經進入世界一流水平，并隨后加快了宇航發展的步伐。但是，此后几年，失敗接踵而來。
在1998年2月，一枚H2型火箭升空，但是，盡管衛星成功與火箭分离，但是由于衛星在錯誤的高度被釋放并被送入橢圓形軌道，一顆價值3600萬美元的衛星在太空失蹤。當時的日本新聞界把這顆衛星描繪成“價值數千萬美元的太空垃圾”。
1999年11月15日，一枚H2型火箭發射升空后嚴重偏离軌道，在無法挽救的情況下，地面控制中心通過遙控引爆了價值240億日元(合2.29億美元)的火箭及其承載的衛星。H2型火箭發射失敗是因為第一級發動機內部的配管破裂，導致氣体泄漏，使發動機停止工作的。
2000年2月10日上午10時半，日本文部省宇宙科學研究所從鹿兒島宇宙空間觀測所發射了一枚“M5”4號火箭。該火箭上載有X線“宇宙E”天文衛星。但是在火箭發射42秒鐘后，由于3段式火箭中的第一段火箭發生故障，致使被投入比預定目標低的軌道之中的天文衛星失蹤，并且根本收不到發自這顆衛星的數据，火箭發射失敗。
當年5月，美國衛星制造商休斯航天通信公司宣布終止與日本政府的合同，此后兩年，各類大大小小的問題連續發生。H-2A型火箭的發射計划不斷向后推遲。登天之路的艱險，日本宇航界氣氛低落，外界的批評聲不絕于耳。
太空計划雄心勃勃
日本一直十分重視宇航技術開發，早日躋身世界航天大國行列，是日本宇航業的夢想。早在1978年，日本就制定了《宇宙開發政策大綱》，此后又進行了几次重大修改，決心大力開發宇宙空間技術，充分開展地球觀測、宇宙科學和宇宙環境利用等活動，并積極進行月球探測，承攬國際商業衛星發射，努力成為世界宇宙空間開發利用大國，力爭在本世紀初期成為世界宇航大國。
在運載火箭的研究開發方面，日本已經開發出H2、J1和M-V系列火箭。H2型火箭具有將2吨級衛星送入36000公里高空的同步靜止軌道，將10吨級衛星送入低軌道的能力，在技術上已經成熟，但發射成本昂貴，一次發射費用高達190億日元，是歐美國家的2倍。現在，H-2A型火箭技術也日趨成熟。
日本在開發運載、通信、廣播等實用衛星火箭的同時，還積極研制發射科學考察衛星、探測器系列的M-V型運載火箭，并計划每年發射一顆中型科學考察衛星，加強對月球等地球周邊空間的觀測。同時還將同國際宇宙開發團体合作，發射大型科學考察衛星，對太陽和其他行星進行觀察，研究太陽系以及宇宙的結構和進化過程。
日本還計划發射“無人宇宙飛船”。發射月球無人探測器和參與國際宇宙空間站建設也是日本宇宙開發的重點之一。日本宇宙開發事業團已同宇宙科學研究所等單位合作，展開月球探測以及利用月球可能性調查，并計划分階段進行月球表面調查，在技術成熟時發射無人月球探測器和月球天文台。
可以說，此次發射是對日本現行宇航政策的檢驗。正因為如此，盡管發射出現些問題，日本宇航界仍然表現出一致的振奮，認為這是日本航天發展的又一重大步驟。下一步，日本宇航界已經瞄准競爭激烈的世界航天市場。
今日專家訪談
挂載著兩顆實驗衛星、耗資85億日元制造的H-2A型火箭，其中一顆衛星從火箭升空到今天一直下落不明，沒能按計划在7日返回地球，H-2A型火箭使日本航天界又一次蒙羞。日本媒体緊追不舍，大曝日本宇航界權力爭奪，官僚腐敗。質問到底是誰把日本的恥辱射上天。
日本此次實驗失利說明了什么？對日本衛星發射市場的地位有多大影響？日本航天之路怎么走？就這些問題，本報記者今天走訪了中國國際問題研究所日本問題專家陸國忠。
陸教授說，日本經歷戰后几十年的航天之路，主要經歷了模仿─消化─應用美國技術的軌跡，而暴露了自身航天基礎技術理論和基礎技術薄弱的先天不足，日本為爭奪衛星發射市場，躋身世界宇航大國，需要強大的技術支持做后盾，在這方面日本的確還有一段長路要走。
為此，日本雄心勃勃地制定了航天技術十年發展大計，投入大量資金加強美日技術合作，建立自己的衛星情報系統，日本需要日后不斷的實踐之路，才能取信于商戶，也才能在航天市場占有一席之地。日本航空界的尷尬引發世人更深一層的思考﹕日本火箭技術的發展對和平的影響。
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