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【大紀元2月17日訊】據南方网報導﹐現時法拉利車系中最貴的型號,亦是法拉利話事人選用的座駕—550Maranello,剛推出接替型號。新車型號改名575MMaranello,從型號數字改變,可知引擎容積增至5.75公升,而尾后保留「Maranello」這車厂根据地名字,則代表車系的高崇地位。新車另一主要改變是這部法拉利頂級型號首次配用F1式盤操作波箱。底盤方面,亦加入了一套全新四輪獨立式吸震調節系統。
一副65度夾角V12引擎,排气量由過往的5,474c.c.增至5,748c.c.,馬力亦隨之由485匹升到515匹,峰值扭力亦由58kgm稍稍提升至60kgm。据車厂表示,新引擎較舊引擎改善的地方,在于扭力曲線更平均,尤其在1,000至4,000轉的中扭表現增強。
至于首次被用到這款前置引擎頂級法拉利型號之F1波箱,則是置于車身后方,主要為提高排檔轉換的反應時間。在575MMaranello這套F1波箱上,更附設「Sport」轉檔操作模式。但其實除F1波箱外,客戶亦可選用回傳統的棍波設計。但据厂方給出數据,以0-100km/h的加速表現計,使用F1波箱較使用棍波操作更快0.05秒。
全新575MMaranello在前后車重比例上,已達至50/50的最佳分布。在底盤設計方面,575MM aranello新采用的一套四輪獨立吸震調節系統,可按駕駛選用「Sport」或「Comfort」設定,從而提供較利于高性能駕駛或著重舒适性的懸挂設定。而制動方面為配合提升了的引擎馬力,制動裝置的散熱設計和「迫力」皮的效能都已提升,同時ABS及ASR電子制動系統亦隨之更新。
雖然575MMaranello的泵把、頭燈,以至頭上導風口的造型均有更改,但整體上仍保留著550Maranello的特征。新車表板上的各組圓表擺位有變,顯示引擎轉速的圓表改放于正中間,是最合乎高性能駕駛邏輯的設計。座椅亦為新設計,備六個角度的電動調校及駕駛座附記憶功能。對花得二百多万港元買一部超級跑車的客戶,法拉利當然亦提供各种車廂裝備用料度身訂造安排。
575MMaranello規格表
引擎型式V12,每汽缸4活瓣,輕合金設計
排气量5,748c.c.
最大馬力515ps/7,250rpm
最大扭力60kgm/5,250rpm
傳動系統法拉利F1波箱
0-100km/h(F1波箱)4.2秒
極速325km/h
制動碟尺碼前:13吋
后:12.2吋
輪胎規格前:255/40ZR18
后:295/35ZR18
車身尺碼長:4,545mm
闊:1,935mm
高:1,277mm
軸距2,500mm
輪跨距前:1,632mm
后:1,586mm
車凈重1,734kg(http://www.dajiyuan.com)
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