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【大紀元2月28日訊】（中央社台北二十八日電）行政院公共工程委員會主委郭瑤琪今天視察北宜高速公路的雪山隧道，雪山隧道由於地層複雜多變，施工過程中多次崩塌，並折損不少工作人員。郭瑤琪坦承，親自抵達工地現場後才了解施工的艱困。國工局局長鄭文隆則表示，雪山隧道預計九十四年底可正式通車。
全長三十一公里的北宜高速公路施工近十年來，一開始施工順利，但在開挖雪山隧道時碰到嚴重險阻，由於隧道上方的斷層及地質剪裂帶複雜多變，造成開挖面多次崩坍，使得北宜高速公路原訂通車時程一延再延。新內閣上任後，閣揆游錫（方方土）把北宜高速公路如期通車列為重點任務之一。
工程專業背景出身的郭瑤琪上任不久今天就率員至北宜高速公路的雪山隧道視察，分別赴雪山隧道西口、二號豎井、雪山隧道東行及西行主坑、導坑等地，一一聽取各處工地主任的簡報。
鄭文隆表示，雪山隧道長達十二點九公里，長度僅次於瑞士至義大利、瑞士至法國的兩條隧道，在全世界的公路隧道中，長度排名第三，目前雪山隧道已列名大百英科全書。雪山隧道的施工難度也堪稱世界屬一屬二，可堪比擬的唯有日本北海道的函館至本州的青森之青函隧道，青函隧道為海底鐵路隧道，全長五十公里，施工困難度一樣相當高。
回顧這幾年發生的意外，交通部台灣區國道新建工程局第三工程處宜蘭頭城工務所主任陳福將印象最深刻的一次是民國八十六年底，當年雪山隧道西行線的開挖斷面受到大地岩壓及水壓的嚴重擠壓，出現變形狀態，但為求如期通車，一百三十多位工作人員仍全力搶救，沒想到隧道就在一剎那間突然大規模崩塌，讓工程全面倒退及中斷。
他表示，當時上方岩層內的水以每秒七百五十公升的容量沖出來，力道及水量都相當驚人，當場造成一名工人傷亡，造價高達十億元的隧道鑽掘機也毀於一旦。
面對施工的險阻，雖然施工團隊已練就了一身當發覺前方有點不對勁時，有人喊「跑」時，就能在黑暗之間迅速逃離的本領，但大自然的反撲力量依舊可怕，去年五月十一日，岩層中的高壓水再度挾帶大量礫石，突然從斷層面噴出，身為最前線指揮官的工地主任只慢了一步，一瞬間就被埋在土石堆中。
這場意外讓雪山隧道西行線開挖工程再度倒退五十公尺，由於這個斷面充滿險阻，讓工作人員更加小心翼翼，不敢大規模開挖，歷經九個月後，今天西行線的進度依舊落後去年發生意外之前，可見工程困難重重。
國工局表示，雪山隧道未來施工最困難之處在於石（石曹）斷層，由於這個斷層達三百三十公尺，瞬間出水量每秒一百四十公升，地下水壓更高達每平方公分就有四十公斤重，將是另一個充滿險阻與挑戰之道。
親自走訪雪山隧道的各施工工地，郭瑤琪表示，施工的條件及環境的確相當惡劣，有賴施工團隊的堅強毅力，她也自謙這是一趟學習與體驗之旅。
國工局則表示，雪山隧道共分為導坑、東行線及西行線的兩條主坑，未來導坑預計民國九十二年十二月貫通，主坑將於九十三年七月貫通，雪山隧道全線預計民國九十四年十二月可正式通車。(http://www.dajiyuan.com)
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