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【大紀元3月3日訊】通用汽車（中國）投資有限公司副董事長夏尊恩（TimStatford）2月27日對入世后的中國汽車產業發表看法時說，大多數中國汽車制造商將出局，最可能的情況是結盟，一些小產量的汽車廠商更會如此。夏尊恩說，目前中國有100多家汽車企業，生產成本不比其他國家低，規模一般不大，沒有足夠資金搞研發，導致成本高、質量低，越來越落后，不具備競爭力﹔而世界趨勢是并購，大的公司要合并，是因為新產品的研發成本太高，供貨商的成本要降低。
據聯合早報報導﹐夏尊恩認為，市場開放的結果是越來越多地參與國際合作，中國已經出現了一些變化。比如，過去中國有七項保護措施，如進口許可証、高關稅、不能成為進口商、不能分銷、不能零售、不能提供金融服務以及不能提供售后服務等。入世后，這七項保護措施被廢止，如進口許可到2005年1月全部取消，另外，關稅、貿易權、分銷、零售、汽車金融、售后服務等問題也將逐步解決。對此，夏尊恩表示樂觀。另外，其他方面也發生了一些變化。比如，以前一些與貿易有關的措施可能影響到了汽車行業，40％的國產化率、外匯平衡、建立研發中心、車型等要求都不再實行。
對于加入WTO后的沖擊，夏尊恩認為，在短期內會出現法規和認識上的混淆，汽車市場也會有所混亂，如降價，導致消費者持幣待購，但這只是短期現象。另外，他認為目前中國的汽車競爭主要來自國內企業，而非來自國外。
夏尊恩最后說，入世后中國汽車業面臨一個大挑戰。中國汽車業應以質量說服消費者，讓消費者認識到本土生產的汽車更適合中國的現狀。(http://www.dajiyuan.com)
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