調查:更多舊金山市民選擇自駕車出行

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【大紀元2022年04月23日訊】(大紀元記者殷瑞娜編譯報導)根據舊金山交通局(SFMTA),近期頒布兩年一度的調查顯示,2019年至2021年期間,該市駕車人數大幅增加,而公共交通的使用量則相應下降,距市政府制定的2030年實現80%可持續交通出行的目標,相差甚遠。

調查顯示,近三分之二(62%)的舊金山市內及往返舊金山的里程,是由私家車、優步(Uber)和來福車(Lyft)完成的;略高於三分之一(38%)的里程,是按照政府推行的公交、自行車、步行和出租車「優先的模式 」完成的。

舊金山市近年來採取「優先模式」出行的人數比例大幅下降,2017年是53%,2019年則降到了46%。步行和騎自行車的人在2019年和2021年期間,略有增加,但公交在市民出行中所占份額,下降了11個百分點。

政府倡導的「優先模式」比例,自2012年交通局開始進行這項調查以來,達到了迄今為止的最低點。

交通局在這項多語言電話調查中,詢問了756名18歲以上的人,其中約三分之二的人來自舊金山,三分之一來自灣區其它八個縣。調查詢問了舊金山市的受訪者,過去兩天在市內的全部里程。舊金山灣區其他縣的居民,被問及他們在過去30天裡最近兩次去舊金山的里程。調查包括舊金山市內,以及往返於舊金山市的所有里程。

結果顯示,舊金山市的居民,有44%採取政府主張的「優先模式」出行;而其他縣的居民,這一比例只有22%。市內居民更傾向於步行、騎自行車和乘坐優步,而城外的人,則更傾向於乘坐公共交通。

調查還蒐集了人們出行的人口統計數據,顯示女性、老年人,以及收入較高的家庭和個人,更願意乘坐私家車。

出行類型在疫情期間也發生了顯著變化。舊金山居民的通勤出行比例,從21%下降到11%,而購物和辦事出行的比例,則大幅上升。

那麼,怎麼才能鼓勵市民放棄私人車輛,而更多地乘坐公交車呢?有53%的受訪者認同,只有當等待和乘坐公交車和火車更有安全感時。此外,提高公交車和火車的清潔度,也會吸引更多人乘坐公共交通工具。◇




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責任編輯:陳柏州

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