【大紀元2022年05月23日訊】（大紀元記者王也知綜合報導）當地時間5月22日，F1本賽季第六站——西班牙大獎賽在加泰羅尼亞賽道進行了正賽較量。紅牛車手包攬前二，其中維斯塔潘（Max Verstappen）取得三連勝，隊友佩雷茲（Sergio Perez）位居第二。梅賽德斯英國車手拉塞爾（George Russell）位居第三，生涯第三次登上領獎台。杆位發車的法拉利車手勒克萊爾（Charles Leclerc）因賽車故障退賽。
時隔14年 法拉利再奪杆位
今年2月底，各車隊就是在加泰羅尼亞賽道完成了季前測試。加泰羅尼亞賽道是一條複合型賽道，16個彎角類型各異，其中去年主辦方對10號彎進行了修改，將賽道總長度增加到了4.675公里，不過單圈長度在F1賽歷中依然算是比較短的。
在週六排位賽，法拉利車手勒克萊爾在最後一個飛馳圈，跑出了1分18秒750的成績，反超維斯塔潘拿到杆位，這也是他本賽季的第四個杆位。維斯塔潘和賽恩斯落後0.323秒和0.416秒，位居第二和第三。
值得一提的是，這是法拉利車隊時隔14年之後，再次在加泰羅尼亞賽道上拿到杆位。「紅色躍馬」上一次在西班牙站獲得杆位，還是在2008年由芬蘭賽車手萊科寧奪得的。
不過，這個杆位並沒有讓勒克萊爾很高興，因為法拉利一直沒能解決輪胎過早衰竭的問題。過去幾站比賽，在單圈速度上，勒克萊爾的F1-75賽車與紅牛的RB18賽車上不分伯仲，在直道上還有稍許的優勢，但在長距離較量中，法拉利的賽車總是面臨輪胎提前衰減的問題。
勒克萊爾從領跑位置退賽
週日正賽，五盞紅燈熄滅，比賽正式開跑。進入第一個彎道，勒克萊爾守住頭名，維斯塔潘緊隨其後，第5位發車的佩雷茲上升一位，來到第5位。
第7圈，法拉利車手賽恩斯出現低級失誤，賽車滑出了賽道，排名降至第11位，掉出了積分區。第9圈，維斯塔潘在4號彎出現了跟賽恩斯如出一轍的失誤，把賽車開進了砂石區，回到賽道後，排在隊友佩雷茲的身後，位列第四。
由於佩雷茲遲遲無法超過拉塞爾，紅牛車隊讓維斯塔潘和佩雷茲互換位置，由維斯塔潘向拉塞爾發起攻擊。第14圈，兩人同圈進站，出站後，拉塞爾依舊擋在維斯塔潘的身前，分別排在第四和第五位。
由於維斯塔潘賽車的DRS系統出現了故障，導致他一直無法超越拉塞爾。第18圈，佩雷茲進站，出站後依舊排在第4位。此時，領跑的勒克萊爾已領先第二名的拉塞爾30秒的距離。第22圈，勒克萊爾進站，出站後依舊排名首位，保持5.2秒領先優勢。
第24圈，維斯塔潘在1號彎超越拉塞爾，但對手馬上把位置搶了回去，兩台賽車斗得難解難分。第27圈，一直處於領跑位置的勒克萊爾賽車出現故障，直接開回了維修通道，退出比賽。
紅牛車隊包攬前二位置
第29圈，維斯塔潘完成二停，出站後位於第四位。此時領跑的是拉塞爾，其身後是佩雷茲。第31圈，佩雷茲走直道，超越了拉塞爾，升至首位。維斯塔潘輕鬆超越博塔斯，重新回前三，繼續向拉塞爾追擊。
第36圈，維斯塔潘追到拉塞爾的身後，拉塞爾直接選擇進站，維斯塔潘升至第二。隨後，佩雷茲也進站上了中性胎，出站後排在第二。至此，紅牛占據了前兩位。
第49圈，收到車隊讓車建議的佩雷茲，將領跑位置讓給了隊友維斯塔潘。他在無線電中表示：「這很不公平，但是OK吧。」
最終，維斯塔潘率先衝線奪得冠軍，隊友佩雷茲獲得第二，拉塞爾排名第三。漢密爾頓由於賽車過熱，為了保護引擎，放緩速度，把位置讓給塞恩斯，獲得第五名。排在第六至第十位，有相應積分入帳的車手分別為：博塔斯、奧康、諾里斯、阿隆索和角田裕毅。
本站過後，維斯塔潘以110分反超勒克萊爾，登上車手積分榜首位；後者積104分，位居第二；紅牛墨西哥車手佩雷茲以85分排名第三。在車隊排行榜，紅牛車隊以195分，位居榜首；法拉利積169分，排在第二位，梅賽德斯車隊以120分，位居第三。
責任編輯：鄭煌
