千百度:動態清零才是貴陽大巴事件的罪魁禍首

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【大紀元2022年09月22日訊】「沒有死於新冠,卻因新冠而死」。防疫三年,越來越多的中國人對這句話有了切身的感受。

早在貴陽大巴事件之前,因新冠而死的人就已經很多了——有的是因為沒有得到及時救治病死的,有的是因為沒有食物吃餓死的—-但不管是哪種情形,死者可以說都是一個個單獨離開人世的。

貴陽大巴事件不同,這一次是集體死亡,而且不是死了幾個人,是一次性死了27人,堪稱是三年來因新冠而死最嚴重最慘烈的一次事件!

為什麼一次性死了這麼多人?很簡單,因為他們被裝進了同一輛大巴里,又是夜間凌晨違規行車。中國2018年修訂通過的《道路旅客運輸企業安全管理規範》第三十八條明確規定,長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行或實行接駁運輸。而早在2012年,中共國務院就出台了相關文件,推動道路旅客運輸安全。貴州地處雲貴高原,山多路險,是中國執行該規範最為嚴格的省份之一。貴陽大巴凌晨行車顯然是明知故犯。

為什麼要把幾十號人裝進同一輛大巴運走?因為要把他們轉運到外地進行隔離。為什麼大巴要夜間凌晨違規行車?因為要趕時間,儘快把車上的人轉運到外隔離地。

為什麼要把這些人轉運到外地隔離,而不在家裡和當地隔離?因為轉運到外地隔離了,當地政府就可以實現「社會面清零」了,就可以宣布疫情被「控制」住了,就可以跟「上面」交代了,就可以保住烏紗帽了,幹得好的仕途就有希望了。

為什麼要把車上的人儘快轉運到外地?因為實現社會面清零是有時間目標和計劃的。自8月31日貴州省貴陽市報告本輪首例新冠感染病例,至今已有多個城區進入所謂「靜默管理」。當局日前發布的《貴陽市疫情防控十大專項行動實施方案》明確指出,要「確保2022年9月19日全市社會面清零」。如果不能趕在19日之前把所有需要轉運到外地的人都轉運出去,就沒法按時實現社會面清零的目標,就會影響到當地政府的政績和面子,影響到官員的烏紗帽和他們今後的升遷。

現在問題集中到了一點:貴陽當局為何要急匆匆的實現社會面清零呢?因為中共政府一直以來實行的都是動態清零政策,而且是不計代價的動態清零,至今仍在頑固堅持這一政策。他們要求各級政府必須無條件的堅決控制住疫情,而且也堅信自己能控制住疫情。這樣一來,能否儘快實現社會面清零,能否控制住疫情,就已經不是尋常意義上的醫學問題了,而成了政治問題,成了各級政府當下的頭等大事,其他的事都必須為此讓路,甚至連中共自己制定的法律法規這時候也可以棄之不顧。而且,更重要的是,各級官員能否保住自己的烏紗帽,今後能否升遷,直接取決於他們執行動態清零政策的態度和力度,直接取決於他們實現社會面清零的政績大小。

貴陽大巴事件正是在這種背景下發生的。換句話說,只要堅持不計代價的動態清零,就必定會發生貴陽大巴事件這樣的事。即使不在貴陽發生,也會在別的地方發生;即使今天不發生,明天也會發生。

為了輿論維穩,貴陽當局已宣布對三名涉事官員進行「組織處理」。被處理的這些人包括其他沒被處理的相關官員應不應該為此擔責?當然應該。但他們只不過是替罪羊。說到底,造成貴陽大巴事件真正的罪魁禍首並不是他們,而是中共至國人生命於不顧的動態清零政策。不改變和放棄這一政策,類似的事件甚至更嚴重的事件仍會繼續上演。

責任編輯:高義

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