【大紀元4月9日訊】（大紀元記者李彤綜合報導）香港首富李嘉誠的長子李澤鉅4月2日放棄注資加拿大航空公司，4月7日加航重整總監辭職羅雲斯庫辭職。加航總裁兼行政總裁米爾頓地位尷尬。
加航高層享數千萬花紅 勞方不滿
今年年初，李澤鉅以每人均可獲公司新股份的1%（約價值2,100萬元）作為挽留金，挽留加航總裁兼行政總裁米爾頓及重整總監羅雲斯庫留任四年。工會曾表示，「不會讓在加航內貪婪的高級行政人員及經理收取橫財，而員工卻要獨自承受破產的後果。」羅雲斯庫說，他同意接收李澤鉅的挽留金不是他的錯，為了加航的騰飛，工會也對李澤鉅作出了8.5億加元的讓步。據加拿大國家郵報引述加航一份年度報告說，羅雲斯庫在2002年的薪金為$676,667加元。
對手出價多1.65億
據美國之音報導，總部設在紐約的投資公司Cerberus的收購價格是6.5億美元比李澤鉅的4.85億美元收購價高出1.65億美元。現年39歲的李澤鉅取得競投成功，原因之一是其加拿大公民身份。加拿大規定，非加籍人士，不可持有加航超過二成五股權。有消息說，最近Cerberus又出台了更優厚的收購計劃。
李澤鉅原先打算收購加航三成股權
香港首富李嘉誠的長子李澤鉅原先打算以4.85億美元收購加航三成股權。李氏家族擁有全球最繁忙的碼頭經營權，並投資電信、地產與藥廠，並藉助與中共的深厚關係在中國大陸和香港大行其道。2002年香港曾報導李嘉誠在地產、科技股和超市業務等方面通過其權錢優勢壟斷競爭，並對香港泡沫經濟負有責任。
李嘉誠旗下的香港「青洲英坭廠」，位於紅□的廠房，十多年前被港府發現違反批地條款，把碼頭改作工廠用途，李嘉誠一直不理會有關部門的警告及居民投訴污染居住環境，甚至當2002年7月26日地政總署正式宣佈收回碼頭後，於9月入稟法院反對政府收回碼頭。地政總署要待法庭判決後才可採取下一步行動。
李澤鉅的公司在4月2日宣佈放棄注資加航計劃，並指出各種困難，包括燃油成本上漲和加拿大航空業者之間不同程度的競爭等。李澤鉅的Trinity Time 公司把這次注資失敗特別歸咎於工資成本的問題，包括工會拒絕在關於退休金的談判中讓步。
工會拒絕資方方案
工會拒絕了資方退休金計劃的方案。工會指出退休金保障是去年與加航達成協議的關鍵部份。在去年，工會已作出妥協，接受了逾10億元的降低成本合約，包括大量裁員。加航退休基金赤字約達15億加元。
加航排名全球第11
加航是加拿大最主要航空公司，及全球第11大航空公司，自4月1日開始，即申請破產保護令，以重組高達130億加元的債務，在過去三年半，加航共虧損26億加元。
加航總裁地位尷尬
加航主要航線的飛行員和機組人員希望總裁兼行政總裁米爾頓下台已是公開的秘密。有來自加航的消息說，因重組未完成，米爾頓尚不會離職。(http://www.dajiyuan.com)
