【大紀元9月18日訊】〈試駕白皮書〉自由時報記者方維鐸／台北報導
升引擎的車型，可輸出125匹最大馬力與17.3公斤米的最大扭力，搭配一具四速自排變速箱，帳面數據算是恰如其份，開起來的感覺也相當不錯。這具引擎低轉速域的扭力輸出十分飽滿，油門反應輕快直接，若按下中控台上的Sport鍵，不僅變速箱的跳檔時機會延後，懸載設定也變得更硬朗紮實，連方向盤轉向的輔助力道也變得比較少，在性能表現與操控反應上，和沒有按下Sport鍵前判若兩車，這正是新Astra上稱作IDS Plus的車身動態整合系統的神奇功效。
坐進Astra的車廂內，你會對一派德國高級車風範，出色的內裝質感與紮實的組裝品質留下深刻印象。由中控台向兩側延伸的銀色類金屬飾板，搭配正中央的液晶顯示幕，以及簡潔明確的儀表控鍵設計，讓整輛車的內裝鋪陳充滿現代科技感，不過空調系統的旋鈕位置太低，用起來不是很就手。
整體來說，新Astra是一輛動靜皆美的新世代歐洲小型掀背車，無論外觀造型、駕駛樂趣、空間質感與配備條件均稱得上同級車的佼佼者，不過入門車型95.8萬起跳的車價，顯然超越了一般消費者對Opel品牌的既有印象，市場會如何反應值得觀察。
【基本資料】
車身尺碼（車長×車寬×車高 )：4249×1753×1460㎜
軸距：2614㎜
引擎型式：直四DOHC 16汽門
排氣量：1796㏄
最大馬力：125匹/5600轉
最大扭力：17.3公斤米/3800轉
排檔設計：四速自排
【競爭力評估】
優點：前衛的造型、操控表現、配備水準
缺點：車價偏高 (http://www.dajiyuan.com)
