汽車配備導航系統 减輕交通堵塞

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【大紀元5月1日訊】(大紀元記者李維安編譯報道)面對越來越多的交通擁擠的困擾,研究人員正在開發各種新型導航系統,爲駕駛者提供實時的交通狀况,避免堵塞的交通。

美聯社4月24日紐約特洛依(Troy)消息,最近在上班的路上,喬治-李斯特(George List) 拿著甜甜圈滑進小車的駕駛座位,聽到從置杯架傳來聲音,建議他改變行車路綫。確切的講,不是小車在講話,而是靠在置杯架的一個掌上型電腦在發出聲音,這個微型電腦把李斯特的車與該地區的其它200輛車連接在一起。所有這些車輛的信息數據,包括車在哪里、車速多快,用來建立當地的交通狀况。

這套系統已經發現前面交通阻塞,幷且快速計算出了一條快一些的行車路綫。李斯特聽從了電腦的建議;他稍後從另一條路看到了交通堵塞的情形。

李斯特是倫斯勒理工學院(Rensselaer Polytechnic Institute)基礎設施和運輸研究中心的主任,與人共同主持一個由聯邦政府資助的用潛在高科技解決高速公路擁擠的項目。交通狀况由車內的無綫連接的全球定位系統(GPS)來追蹤。參與這個項目的司機實際上起著公路探測器的作用,接受著車內電腦不停的諸如“往前、右轉”之類的反饋指令。

“他們彼此受益,每個人都是這個系統中的眼睛和耳朵”,李斯特說。

這個項目是許多的“智慧型高速公路”方案中的一個,這些方案都依賴于交通傳感器和路旁照像機的信息。這個項目能自動更新交通狀况,可能更爲聰明些。

美國的交通阻塞正變得更差,以前只有大城市的交通擁擠,現在小城市和市郊的交通阻塞也變得普遍。研究發現,在全國有更多的交通瓶頸,更多的時間浪費在交通上。

建造新的通道會有幫助。 但是數十年來,各州和聯邦運輸當局也在尋求更廉價的方案,使交通流量更有效率。

想法是通過專門的廣播電台、電子交通標誌、511號碼,或者,如最近的網站和手機,爲司機提供最新的交通資訊。交通資訊通常是由人行道上的傳感器或者電綫杆上安裝的照像機來收集。

李斯特主持的這個項目集中在平日早上從通勤者收集到的資料。在二月,200位通勤志願者配備了一個全球定位系統設備和一個無綫連接到中央服務器的掌上電腦。

每輛車的駕駛信息每分鐘送到服務器,服務器集中所有車的信息,形成一張40英里半徑範圍內的交通流量圖。每個掌上電腦都顯示一張地圖,但是司機沒有必要去看它,因爲電腦通過合成的聲音發出指令。

中心的研究部主任艾爾-華萊士(Al Wallace)說,這套系統尤其對受尖峰時刻阻塞困擾的中小型城市有吸引力。建立這個系統比投資一系列電綫杆上安裝的照像機或者路旁的傳感器要便宜。

任何曾使用過衛星定位導航系統(OnStar)或者其它倚賴全球定位系統的導航設備的人都會很熟悉這套系統背後的思想。增加的要素是它能判斷,比如說,根據指定路綫上車行緩慢,前面有輛卡車翻車了。

全球定位系統是交通運輸部門和私營公司正來研究用來更新交通系統的技術之一。AirSage是亞特蘭大的一家公司,已經開發出一套系統,用手機作爲匿名的交通探測器。它的第一個用戶將是維吉妮亞州的交通部,計劃今年夏天在諾福克(Norfolk)投入使用。

非盈利的美國智能化交通協會(Intelligent Transportation Society of America)的主席尼爾-舒斯特(Neil Schuster)說,汽車工業正在努力尋求聯邦政府許可的專用頻道,爲運動的汽車建立無綫網絡。

在舊金山和休斯敦這樣的大城市,司機們已經能够在網上查詢用顏色編碼的交通堵塞地圖。

Acura’s 2005 RL配備了提供20個主要城市的實時交通更新的導航系統,交通信息來自于當地警察、交通部門和其它地方,通過XM衛星電臺傳送到車上。

舒斯特說,美國公路發展上的下一個大里程是,“怎樣把所有的公路通過電子方式連在一起?”

電子公路還沒有上路,但它已經激起了爭論。 隱私倡導者擔心通過路旁照像機、電子通行稅標簽和“黑盒子”計算機芯片收集到的資訊被濫用,這些資訊包括車速和安全帶的使用情况。

全球定位系統設備已經被警察用來追踪被盜的車輛,在商業上用來跟踪運輸車隊,有越來越廣泛的應用趨勢。

李斯特認爲,使用者如果不想被跟踪,可以關掉GPS設備。

更大的問題是,爲了避免陷在車陣中,人們願意花費多少?

李斯特計算出,爲了使給定地區的系統有效運作,需要百分之十到十五的司機參與。單獨購買的設備開銷大約爲1,000 美元。

批量生產的設備會降低花費,特別是如果技術被內置于GPS設備或者口袋PC裏。
(http://www.dajiyuan.com)

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