【大紀元8月8日訊】（大紀元記者李熔石綜合報導）從8月1日開始，歐盟簽署的禁止在所有歐盟會員國和地區內的體育比賽中出現煙草廣告的法律正式生效。歐盟這一禁令，無疑切斷了眾多F1車隊的一大財源，迫使各個F1車隊開始尋找新的贊助商。
F1賽場上「煙火」一直興旺
1968年，帝王煙草公司旗下的「金葉」品牌，正式成為F1運動的第一個商業贊助商，使煙草行業與F1結下了一段不解之緣。近40年來，煙草贊助商一直是F1車隊們的重要財源，上世紀八十年代末，F1賽場裡甚至有過十幾個煙草品牌同時出現的盛況。如英美車隊是英美煙草公司下屬的車隊，該公司每年在這支車隊身上投資高達5億英鎊。而法拉利車隊每年也能從煙草贊助商萬寶路(Marlboro）那裏得到4000萬英鎊。
1998年，歐盟宣佈了體育比賽中的「禁煙法案」，但由於大多數成員國家反對，並且成員國本國法律的效力也凌駕於歐盟法律之上，禁煙令沒有立即生效。之後經過幾年談判，確定了於2005年8月1日在歐盟成員國全面禁煙。
面對歐盟的禁煙令，煙草商也早就做好了「撤軍」準備。在1999賽季煙草公司的贊助破天荒地達到約7.5億歐元後，煙草商就開始削減對F1的贊助，這筆贊助款呈現逐年減少態勢。本賽季F1車壇共有五家煙草贊助商，估計他們總共給F1投入了大約3億歐元。五支受禁煙令波及的車隊是法拉利、邁凱輪、雷諾、英美和喬丹車隊。
邁凱輪、英美車隊撤換廣告
歐盟的禁煙令迫使各個F1車隊開始尋找新的贊助商，邁凱輪車隊率先解決了這個難題。在7月31日舉行的F1匈牙利站大獎賽中，冠軍雷克南的邁凱輪賽車上以前那個West煙草廣告消失了，取而代之的是Johnnie Walker，世界著名的蘇格蘭威士忌品牌。
據德新社透露，West每年給車隊帶來約5000萬歐元，Johnnie Walker的贊助金只有West的三分之一左右。West的廣告在自由練習賽結束後就從邁凱輪車身上撤下了，雙方本來到明年年底才結束的合同被提前終止。作出類似撤換的還有英美車隊。
英美車隊的最大股東是英美煙草，他們最終決定取下賽車上的「Lucky Strike」商標。可是雷諾車隊和法拉利車隊在匈牙利站就沒有動作。雷諾車隊與日本煙草公司柔和七星合作，而萬寶路則下血本支持法拉利車隊。
每年400萬人被煙草奪去生命
目前英美車隊僱傭了大批律師，希望能對歐盟這條禁煙法令找到有利於車隊生存的其他解釋。這條法令規定，違反者將被監禁兩年，這像一把達摩克利斯之劍懸在英美車隊官員的頭上。
英美車隊首席執行官尼克．弗萊說：「我們已經花了6個月時間來弄清楚這條法律的解釋，確實我們滿腦子想的都是那條兩年監禁的規定。」
根據英國反煙與健康組織表示，雷諾車隊與法拉利車隊聲稱儘管有新的法律，他們仍將為煙草公司效力下去，帶著煙草公司的商標繼續比賽。
英國反煙與健康組織總裁阿諾特（Deborah Arnott）說：「在煙草贊助商的壓力下，F1車隊威脅說要破壞新的法律，這真的很可悲。新的法律目標十分明確，就是要杜絕煙草公司利用體育給煙草籠上迷幻的煙霧。但十分遺憾的是歐盟委員會沒有給成員國清晰的指引，該如何執行禁煙令，可是這並沒有賦予F1權利漠視新法律。所有歐盟成員國都應該在毫不延遲的情況下將禁煙令引入本國的法律。我們必須一次性地結束這種致命產品的險惡推廣活動，香煙每年奪去50萬歐洲人的生命。」
根據統計，全球每年大約有400萬人被煙草奪去生命，換句話說，每天大約有1.1萬人死於由吸煙引致的疾病。依據目前的趨勢，相信在二十一世紀二十年代後期，每年死亡人數將上升至1000萬。
煙商留下的空位有待填補
在F1贊助商中，一類是資源供應商，他們主要以提供賽事所需產品為主要贊助形式，譬如輪胎、油料、車身零配件、電腦軟件、通訊產品等，對於某些大車隊，資源贊助商在提供產品的同時，還要提供一些現金贊助，例如殼牌、普利司通與法拉利的合作，但根本上他們還是以提供產品服務為主。
另一類則是純粹的商業贊助商，像煙草、飲料、藥品、金融等企業都可歸於此類。因此煙草贊助商退出後，對F1車隊老闆們來說，最亟待解決的問題是現金贊助。
萬寶路曾是F1里最成功的煙草品牌，在他們贊助F1車隊的33年裡，一共收穫了13個車隊總冠軍，F1帶給菲利普．莫里斯（Philip Morris）公司的好處不言而喻。因此，即使萬寶路品牌從法拉利車身上消失，菲利普．莫里斯也不會輕易中止與法拉利的合作，它旗下年銷售額達350億美元的卡夫食品公司很有可能用麥氏咖啡或者卡夫牛奶來填補萬寶路留下的空白。而如果菲利普．莫里斯確定退出，法拉利的「紅色贊助商」傳統，也很有可能吸引到可口可樂、麥當勞這些「紅色」品牌加入。
全球第二大軟件生產商CA軟件已經是邁凱輪車隊的贊助商，而微軟至今還沒有出手，想必煙草贊助商離開後留下的大量空位，可以讓他們從容選擇到一個合作夥伴。
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