高捷橘線尾軌工程 因地質不良決中止

【大紀元3月3日報導】（中央社記者王淑芬高雄三日電）高雄都會區捷運系統工程潛盾隧道開發已近完成，高雄市政府捷運局基於地質不佳、工地緊鄰民房等因素，決定中止興建橘線Ｏ１車站近三百公尺的尾軌工程，這項廢止計畫正由捷運局與捷運公司依合約辦理減項及經費減列，至於故障車停放的貯車場已另覓Ｏ５站的口袋軌替代。

捷運局今天證實這項廢除橘線尾軌工程計畫，相關減項工程及經費減列，已由捷運局及高雄捷運公司依合約研議中。

橘線尾軌工程從Ｏ１車站計畫興建到中山大學校門口，即鼓山國小正門口，這項計畫要利用潛盾機從Ｏ１站推進二百七十八公尺到鼓山國小前，這段尾軌軌道是作為捷運橘線故障電聯車的臨時停放處。

由於捷運Ｏ１站部分地下深開挖工程因為地層鬆軟，於去年多次崩坍，造成民房倒塌，復工進度緩慢，造成臨海二路商家和民宅恐慌。

多位鼓山區市議員要求市府停止開挖尾軌工程，理由是避免工程風險持續擴大，造成的工程損失更大；再者捷運尾軌並無載客的效益，只是維修、電聯車的臨時停放處。

捷運局綜合外界的意見及實際工程狀況做評估，加上去年多次工地意外之後，召集高捷公司、學界針對「哈瑪星地質」和工程深開挖需求進行研究，決定廢除捷運尾軌興建工程，同時覓得替代方案，利用橘線Ｏ５站與Ｏ６站間的「口袋軌」Pocket Track做為故障電聯車的貯放處，以免工程風險加劇。