【大紀元6月15日報導】（中央社記者劉嘉泰花蓮縣十五日電）花蓮縣吉安鄉橫斷道路為日治時期所稱的「能高越道路」，當初鑿路目的是為控制太魯閣族原住民，日本動員五萬八千多名警備員、職工和工人投入開鑿工作，比日前完工的雪山隧道工程艱苦數倍，日方特地設碑紀念完工，這座紀念碑已獲指定為國家三級古蹟。
台灣在日治時期的重要東西向道路「吉安橫斷道路」，日人以「能高越嶺古道」為基礎進行修築，因此也稱為「能高越道路」，路線從霧社分道往北經合歡山、大禹嶺再接通現在的中橫公路，可說是現今東西橫貫道路的前身。
日本在一九一七年九月起投入八千五百名警備員、職工一萬四千人、工人三萬六千人開鑿橫斷道路，當初開鑿的目的是為控制原住民防止發生抗日事件，施工過程相當艱苦，這條稱為「能高跨越道路」橫貫道路起點為初英，沿木瓜溪攀越海拔兩千四百二十四公尺的天長山、經桐里、奇萊山莊、東能高，再跨越海拔兩千八百一十八公尺的奇萊山主峰後接霧社。
據花蓮縣政府委託民間團體研究調查的報告指出，吉安橫斷道路施工期間受傷或死亡的工人，幾乎都是因開炸岩壁造成傷亡，且當時的開鑿工具相當簡陋，等於是只靠人工開挖，殉職死亡的人員因無法運下山，只能以油布包裹或薄木板釘成棺木就地下葬。
日本在全線道路路基打通後，於一九一八年一月為殉職人員設碑紀念，這塊雲母石英片岩紀念碑高約一百公分、寬約六十六公分，另設橫斷道路開鑿紀念碑，在石碑上銘刻日籍幹部和作業員的姓名，並記載工程的人力、經費、里程數等簡略介紹，以凸顯橫斷道路施工的困難狀況，比起即將通車的雪山隧道工程艱苦數倍。
目前這兩座紀念碑安置在舊花東公路初英路段旁的一處低矮棚舍，公路局則是在路旁設置「橫斷道路紀念碑」標示牌，以紀念對於台彎道路開發歷史極具價值的古蹟，但因棚舍不太起眼，民眾駕車經過時，很難發現這兩座紀念碑。
