【大紀元6月30日報導】（中央社記者張銘坤台北特稿）藏語「香格里拉」即「香巴拉」，意思是佛教的精神淨土、樂園。西藏高原大部分人煙稀少，環境雪白純淨，一向是世人心中的香格里拉，令人響往的聖地。
七月一日青藏鐵路通車，火車將從高原呼嘯而過，大量的遊客第一次有機會坐在舒服的火車包廂裡即能遍覽西藏美景，對神奇的天然美景發出讚嘆。
青藏鐵路沿線分佈有包括可可西里等五個已建的自然保護區和六個規劃的自然保護區，沿線的自然景觀多樣、獨特，有高寒灌叢、高寒草地、高寒草原、高寒荒漠、高寒冰雪帶等景觀，還可看到沼澤濕地和棲息其中的珍稀野生動物、鳥類。
但是鐵路建設和鐵路帶來的遊客，也將開始逐步侵入西藏自然生態、影響西藏人文環境。
長期關心交通建設對自然生態影響的專家黃于玻表示，青藏鐵路通過的區域是原始高原生態區域，有多處中國國家保護區。鐵路就像是一把刀、一面牆，把生態區域隔成兩半，切割了動物的棲地。
其次，火車經過造成很大的震動、噪音，也會驅趕動物。
他表示，中國為此在鐵路沿線蓋了很多動物通道，種了很多植被，以降低對生態的影響。但動物未必會照人類的意思走，這些措施有沒有效只有「天知道」。
而鐵路開通後帶來人潮，衍生出的生態負面效應，又比鐵路本身更大。高原天候寒冷、土壤缺乏，植物生長不易，一旦被破壞，復原大不易。鐵路一下子帶來大量的人流，可能使敏感物種消失，消失後就很難再長回來。
達賴喇嘛西藏宗教基金會董事長才嘉則擔心青藏鐵路對西藏社會、文化帶來衝擊。他表示，儘管中共過去遷入很多漢人到西藏，在公路交通不便、機票昂貴的情況下，漢人到西藏的意願受到影響。
如今，他擔心鐵路的便利會使大量漢人遷入，衝擊西藏的人口生態。
他說，藏人是不重視物質生活、崇尚精神生活的民族，當漢人帶來的外來的競爭愈來愈多，將會壓縮藏人生存空間，影響藏人的文化，甚至宗教信仰。
他也憂心中共將藉鐵路伸向西藏未開發的處女地，開採西藏天然礦產資源，這些開採的活動可能會造成高原生態的另一波浩劫。
青藏鐵路預估每天使西藏增加遊客三千到四千人，途經青海到西藏的遊客每年增加四十萬人。遊客可能為貧窮的西藏注入前所未有的經濟挹注，卻也同時帶來巨大的破壞。
儘管中國開始高唱「和諧社會」，說要講求環保，但是經濟和環保的角力，還是反覆在各處上演，面對一些人士對大型建設破壞環保、生態提出質疑，不論是三峽大壩或青藏鐵路，最後都是經濟派贏過環保派，只要經濟和其他方面的利益夠大，依然是「明知山有虎，偏向虎山行」。
