【大紀元12月5日訊】（大紀元記者思明綜合報導）國際金融風暴以及對國際市場原油需求減少的擔心以及美元走強導致國際油價大幅下挫。截至上週，美國零售汽油的價格每加侖為1.81美元，自今年7月創下的4.11美元記錄已下跌了56%。
歷史上每次油價暴漲之後的大幅回落與全世界經濟衰退息息相關，特別是在國際熱錢鼠竄、金融衍生工具高度發達的時代，今年油價的漲跌幅度及時間跨度創歷史之最。
預期全球經濟繼續偏弱 再推低油價
美國問題的「全球化」使得市場悲觀預期也不再局限於美國市場本身，另一方面，對全球經濟整體的預期看淡同時也潛在推動能源需求的有效下降，國際資本市場對原油價格產生了向下拉力，同時當代國際金融市場氾濫的金融衍生工具會放大市場預期，導致油價再創新低。
同時，由於國際油價前段時間的飛漲，迫使消費者不得不整體壓縮對石油的需求，再加上對世界經濟增長前景的預期，分析人士認為原油需求可能會進一步回落，石油的市場供求格局可能會出現調整， 世界主要石油消費國的石油需求均出現下降。
未來一段時間內，全球經濟可能繼續保持偏弱走勢，是人們因油價下跌所產生的對全球經濟基本面的一個預期，並促使資本市場做反應，同時進一步推低油價。
油價「利好」難敵經濟「利空」
經濟衰退，股市下滑以及充斥媒體的裁員消息使得美國人在收緊荷包的同時並沒有「繫緊」安全帶，消費者的出行和購車呈持續下滑趨勢。
美國能源部的經濟分析師Neil Gamson指出，消費者財務前景的總體利空大大超過了油價下跌所帶來的利好。作為一名消費者，軟件銷售代表Rosalyn Mitchell表示：「這（低油價）在我看來不過是悲觀絕望的大環境下瞬間即逝快樂感覺。」
2005年以來汽油價格便的不斷上漲，但直至今年油價突破4美元後消費者才開始大幅減少駕車一樣，油價的下跌也沒有立即改變駕車族自今年夏季油價飆高時養成的省油習慣。尤其在目前房價持續下跌，而經濟不景氣和裁員恐慌蔓延至各個行業的時候。
通常情況下，油價如此幅度的下跌足以讓消費者很快放棄節省的習慣，但在目前情況下大部份美國人繼續精心安排行程，以減少出行次數和距離，並繼續遠離那些高油耗的汽車品牌。
當省油成為「習慣」
專門提供加油站價格信息網站GasBuddy.com最近做的一項調查顯示，39,000名接受調查的會員中，54%表示他們會繼續特意安排出行計劃並減少駕車，另外有16%表示降低了自己的駕車速度，並且不準備在未來超速。
只有18%表示高油價並未讓自己改變原來的駕車習慣，而在已經改變駕車習慣的受訪者中只有2%表示準備在目前油價下跌時回到原來的駕車習慣。
根據美國聯邦公路管理局上月19日公佈的數據，美國人的駕車里程數在今年9月比去年同期減少了107億英里，減幅為4.4%，其中鄉村地區減少了8%，都市區也減少了3.9%。
汽車業的「痛苦」
高油價一直是美國三大車廠之痛，為了解除高油價對消費者購車意願的影響，三大車廠今年上半年各出奇招，例如在5月份的時候，克萊斯勒曾推出了一項購車優惠計劃，條款是向購車者提供三年的3美元油價保證，即購車者加油超過3美元的部份由該公司報銷。
然而在目前油價跌破2美元的情況下，汽車銷售狀況非但沒有好轉，反而變的更糟，根據本週二公佈的11月美國汽車銷售數字顯示，通用的銷售量比去年同期銳減了41%，即使豐田和本田兩家日本車廠的銷售也分別降低了34%和32%。
許多分析師推測，在汽車公司推出一系列的優惠降價方案，加上油價大幅下跌的情況下，11月的銷售情況會比10月份有些微改善。但低迷的數字顯示令人沮喪的經濟形勢、疲軟的消費者信心及信貸市場的緊縮導致消費者排除在今年買車的想法。
油價是否會反彈？
促使消費者繼續減少駕車和購車的另外一個原因是對未來油價可能再度上漲的擔心，很多人還沒有從今年夏天油價飆漲的陰影中走出來，擔心油價既然可以這麼快的跌下來，誰又能保證不會這麼快的再漲上去。
GasBuddy.com所做的另外一項在線調查中，74%的參與者擔心未來兩年原油價格會漲到100美元以上，52%則擔心一年內原油價格就會漲到100美元。原油價格的下跌是汽油價格下跌的一個主要原因，國際原油價格從7月147美元每桶的天價已經下跌了超過100美元。
不過經濟學家認為汽油價格不大可能很快再度上漲，因為目前的低油價是由供求關係導致的，美國經濟至少在2009年上半年難以回暖，因此需求會進一步減少，從而促使價格進一步下跌。能源部的分析師Gamson表示，他預測2009年的油價會低於今年。◇
(http://www.dajiyuan.com)
