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毛治國
【大紀元7月7日訊】(據中廣新聞彭群弼報導)台灣交通部決定面對蘇花交通問題，提出了解決方案。部長毛治國在上任之前，對於「蘇花高」興建與否時，就提出「優先解決花蓮民眾『行』的問題」大原則方向，因此，選擇工程風險低，完工效益大的「南澳和平段」，但是仍然會面臨環評爭議，是否能及時達到目標，還有許多挑戰。
蘇花高速公路在綠營手上困了八年，從預算通過，開工興建，到突然喊停，社會賢達全面串連反對？毫無進展，早就不是單純的工程問題，而是敏感的政治議題。交通部長毛治國在人事發佈後，上任前，曾經對蘇花高興建提到他的看法，毛治國認為：蘇花高興建，需要花費七、八年以上的時間，但花蓮地區民眾對外的交通問題，不能等七、八年，必須要從在地人的看法來解決問題，當時毛治國認為：鐵路還有很大的改善空間。
一個月後，毛治國上任，談到的解決方式，仍然是「以蘇花高為『基底』，針對容易發生坍方的路段，修建替代道路」。這條替代路線，到了花蓮立委的口中，就成了蘇花高，在行政院官員的口裡，卻是替代路線，在環保團體的口中，則是拼貼版蘇花高，在學者的眼中，則是「偷跑式國道」，不敢承認的國道。「一條公路，各自表述」，不同立場的團體，各自選擇描述方法，剛好凸顯了蘇花高速公路難以理性討論的困境。
平心而論，蘇花公路的坍方問題需要解決，需要智慧，更需要漫長的產生共識過程，交通部以「替代道路」的構想，卻仍然需要七年才能完工，能否達到「立即解決」的目的？與當初蘇花高完工所需要的七、八年？又有多少差別？政府恐怕都需要面對外界的質疑。
