【大紀元8月11日報導】（中央社記者馮昭台北十一日電）由於鋼材、運費等成本飆漲，桃園機場捷運高架段招標案日前第七度流標。交通部高速鐵路工程局局長龐家驊今天表示，原規劃新台幣九百三十六億元的工程建設總經費已經不足，估計成本暴增兩百多億元，而且由於廠商投標意願低，原定2010年完工的高架段，目前還無法確認新的計畫時程。
機場捷運原本被認為較困難的桃園機場地下化路段都已經決標並陸續開工，沒想到高架段三個標案招標時遇到原物料飆漲，沒有廠商敢投標，六度招標皆流標。
龐家驊表示，高鐵局於今年二月向行政院公共工程委員會建議調降物價調整門檻至零，也就是只要物價上漲就由政府吸收；而且將三個標案拆成六標，降低風險；又將工程實績門檻由五年放寬為十年。
不過七月底和八月初開標的機場捷運兩個標案投標家數還是不足，如果八月十四日同一標案第二次開標時流標，高鐵局將於月中召開說明會，與廠商直接溝通，了解問題所在。
龐家驊指出，不只高鐵局的標案招標不順，由台北市政府執行的台北市區地下化路段也流標，兩項工程完工日期都將延後。
高鐵局初步了解，儘管機場捷運的物調門檻已降至零，但廠商以前可以預訂一年的鋼筋，現在即使是大的營造商也只能下三個月訂單，材料取得不易，而且有些廠商手上的公共工程在進行物調申訴、仲裁或訴訟，手頭很緊，不敢接新的標案。
龐家驊表示，當初編列機場捷運預算時，鋼筋價格每公噸一萬六千元，現在漲到三萬元，單是鋼筋成本就增加一百零四億元，這還不包括鋼板、電纜和運輸成本調漲，估計興建成本至少增加兩百億元。
