【大紀元3月9日訊】（大紀元記者李怡君綜合報導）台北港貨櫃儲運中心9日宣告正式啟用，這也是台灣首宗港口碼頭BOT案，對於吸引民間企業投資及協助國家經濟建設具有指標性意義。台北港董事長陳朝亨指出，台北港採取填海建港的方式，預計全部完工後，每年可節省高達新台幣40億元的南北運輸費用，還能發展海空聯合運輸。
台北港原名淡水港，位在淡水河出海口南岸，也就是在台北縣八里鄉至林口鄉近岸海域，初期原本只計畫建兩座碼頭，供東砂北運，後來為解決貨櫃在南、北陸上托運造成的成本及污染問題，基隆港腹地不夠，才規畫台北港。
但國際港須有貨櫃碼頭，在民國92年政府決定以 BOT方式興建，並由長榮、萬海和陽明3家航運公司合資新台幣203.3億元組成台北貨櫃碼頭公司，全部以填海方式興建7座貨櫃碼頭，特許權為50年，預計2014年底前全部完工。
經過5年6個月的施工，首2座碼頭在今年2月18日開始營運，昨日在貨櫃輪響亮的鳴笛聲中，台北港貨櫃儲運中心宣告正式啟用。
台北港貨櫃碼頭公司董事長陳朝亨表示，台北港基礎建設及聯外道路的興建，可以解決南北托運問題，大幅減少航商貨主每年高達數十億元的內陸運輸費用，以及高速公路壅塞問題。陳朝亨說：「將來對南北運的貨櫃會減少北一高的壓力相當多，目前南北運的貨櫃有100多萬TEU，將來光這100多萬TEU就可以節省40億元的這個費用。」
總統馬英九、行政院長劉兆玄都親自出席啟用典禮。總統馬英九致詞時期許，台北港將來能成為「亞太區域跳板」。劉揆則期盼台北港7座貨櫃碼頭完工後，透過國內基礎建設投資，一方面帶動景氣繁榮，另一方面配合兩岸海空直航與桃園航空城開發，讓台北港成為「台灣重要海運樞紐」。
配合發展台北港，交通部斥資 266億元興建及拓寬的兩條聯絡道路昨日也同時啟用，從八里到台北市只要30分鐘，到桃園機場也只要25分鐘，所有進出港區的貨櫃車或其它車輛，都不必穿越市區，就可連結國道 1號高速公路及西濱快速道路，讓台北港成為台灣最有條件發展海空聯運的港口，也成為台灣經濟發展的新樞紐。
台北港是具備貨櫃、散雜貨、水泥、油品、砂石等儲運中心、國際物流中心及兼具遊憩功能的綜合性國際商港。據估計，已完成的2座貨運碼頭，年裝卸量可達75萬TEU，預計2014年完工後，7座碼頭總作業能量每年可高達400萬TEU（20呎標準貨櫃）。
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