凌志混合動力HS250h 豪華兼省油

人氣 5

【大紀元9月12日訊】(大紀元記者鄭洪編譯報導)在石油能源危機四起,環境污染日益嚴重的當今世界,汽車工業首當其沖,不得不面對嚴重的質疑和挑戰。資源貧乏的日本國,長期以來以節油,環保為發展動力,近十年來已經開始領導汽車發展的潮流。

豐田公司砸下重金開發的普瑞斯(Toyota Prius),在美國已經成為公認的環保標杆產品,眾多歐美亞公司趕超對象。盡管普瑞斯的盈利徘徊在零點左右,豐田多年來一直在想辦法早日開始財務收獲。最新推出的凌志HS 250h(簡稱凌志HS),目標就很明確:賺錢!

如何能讓人慷慨解囊,花35,000 到50,000美元買一部外形平淡,油耗平庸的小車?豐田的答案是:動力,舒適,功能,品牌。

比起普瑞斯,凌志HS的油電復合功率達到187馬力,而普瑞斯只有134馬力。加速性雖然與運動型相去甚遠,但給人的印象還算強勁。耗油在35英哩/加侖(MPG),比起普瑞斯的50MPG,小巫見大巫。環保主義的抱樹族(Tree Hugger)別指望凌志HS能給您省多少油。

凌志的市場策略顯然不是瞄准抱樹族的錢包。世界首部豪華油電混動車,對象是有環保意識的富人。要讓富人解囊,其實不是件太難的事。凌志在過去二十年裡,成功地創立了豪華、美觀、舒適、可靠的形象,替豐田公司創牌子、爭面子、賺票子、壯膽子。

凌志HS,繼承凌志貴族血統。硬木內飾,真皮裝潢,帶記憶可調座椅,高檔環繞音響,鋁制車輪,藍牙(blue tooth)系統,iPod接口,自動感應雨刷,加熱雙側後視鏡和新式導航系統。

最新的安全技術包括偏離車道警告、駐車電子系統、智能巡航功能、自調整LED前車燈。凌志HS的懸挂系統柔和、噪聲低。CVT技術(無級變速)消滅了換擋時的動感,在公路上的駕駛感覺好象開船。

美中不足的是,行李艙狹窄,比普瑞斯還小一半。混合車配備的電池,體積大,侵佔了後艙的行李空間,目前沒有解決辦法。

在豪華車市場上,凌志HS暫時沒有對手。與普通品牌相比,形勢不容樂觀。豐田自己的普瑞斯(50MPG), 福特Fusion(39MPG), 本田Civic(42MPG) 混合車價位低,品質良,油耗少。對於中產階層的顧客,吸引力更大些。

當然,豪華車主,價位考慮通常在品牌、形象、身份、回頭率等因素之后。凌志作為豪華的新寵,名字還是值錢的。豐田對此非常清楚。 (http://www.dajiyuan.com)

相關新聞
「舊車換現金」緊急叫停 美政府擔心透支
美國汽車舊換新補助太熱門 經費5天用光
大雨過後 給愛車做做體檢
TOYOTA社長買了HONDA的汽車?!(2)
如果您有新聞線索或資料給大紀元,請進入安全投稿爆料平台
評論