調降參數避突槌 議員批柵湖線作弊

【大紀元9月13日訊】〔自由時報記者劉榮／台北報導〕台北捷運柵湖線，在台北聽奧開幕前，連續兩個週末停駛，進行網路優化後，已連續12天未出包，民進黨北市議員莊瑞雄爆料，市府為了不讓柵湖線在台北聽奧期間「凸槌」丟臉，大膽調降列車網路通訊參數，「讓系統變笨」，一旦出現人為失誤，列車安全也可能出問題。

通車後狀況不斷的柵湖線，在8月密集出包，甚至有幾天出現「早中晚一天3度當機」的離譜情況，但系統在8月22、23日以及29、30日停駛調整參數後，除了9月1日曾短暫停駛外，已經連續十多天全線正常，剛好又是在聽奧期間，格外引發外界好奇。

「靠作弊救柵湖線，出事誰能扛？」莊瑞雄抨擊，他向捷運局調閱系統調整的資料，發現市府為了營造柵湖線穩定營運假象，竟同意機電承包商龐巴迪公司，將列車通訊的參數，從全線獨立，調整為分段獨立。

換言之，全線25公里高度靈敏的無人駕駛系統，已被分成6個區段運作，「美其名是讓單一設備發生故障，不會拖累整套系統，但卻必須耗費大批人力在各區段駐守，系統靈敏度跟著大降，一旦有人員疏失，列車安全性恐怕也難保。」

捷運局機電處坦承，柵湖線先前的狀況百出，主要在於列車與行控中心的無線傳輸誤訊號問題，一旦單一設備出現故障或列車出現誤訊號，就會造成全線停擺，經過網路參數重整後，電腦重整可從2的26次方，加快為2的6次方。

台北市政府副秘書長譚國光澄清，柵湖線原始設計就有調整參數，可以區間分段通車的功能，「並非權宜之計，未來也不考慮調回來。」調整參數，讓柵湖線可以分段獨立營運，不至於有安全性的問題。