【大紀元9月15日訊】〔自由時報記者曾鴻儒、謝銀仲／綜合報導〕歷經一個多月搶修，八八水災受創嚴重的阿里山公路（台十八線 )今天上午將恢復全線通車，但初期僅能通行四輪傳動車輛；公路總局評估，月底前可讓小型車通至巃頭，年底前全線通行小型車。
公路總局阿里山工務段昨完成阿里山公路七十一公里崩坍路段岩壁開鑿、路面修補工程，公路終於搶通，阿里山公路沿線及遊樂區業者都雀躍不已，表示已做好迎接觀光客的準備，期盼公路通車，為山區帶來商機。
*遊樂區暫不開園*
阿里山公路雖可全線通行，惟沿線路況不佳，公路單位提醒用路人須小心慢行。另因阿里山遊樂區部分設施在風災中毀損，尚未修復，嘉義林管處表示在毀損設施未修復前，遊樂區暫不開園。
四輪傳動車輛今天就可以直上阿里山，至於小型車月底可通至巃頭、年底可通行全線，但何時開放遊客搭中型巴士接駁上山，公總目前沒把握、也無法評估。
*公路復原還要兩年*
公路總局評估，要讓阿里山公路恢復到八八水災前的原貌、原功能，至少需要兩年以上時間，估計要到民國一百年底，阿里山公路才能恢復舊觀，但屆時為了安全與道路維護，初期可能僅開放中型巴士通行。
*里佳部落山路難行*
截至昨天為止，全台尚有高雄縣桃源鄉桃源、勤和、復興、梅蘭、梅山五個村，及屏東縣霧台鄉霧台、阿禮兩個部落對外交通尚未恢復，嘉義縣阿里山鄉里佳部落對外雖有道路可通，但山路相當難走，仍形同孤島。
公路總局官員指出，南橫公路目前搶通至距離桃源村兩公里處，從空拍照片分析，桃源以東路段毀損嚴重，桃源至埡口路段，未來重建時將列為「乙類」，也就是搶通後會修復至恢復原功能，但道路標準可能會略降，例如路寬可能會比現在略窄等。
〔自由時報記者曾鴻儒、謝銀仲／綜合報導〕行政院宣示要在阿里山闢建纜車，以替代動輒受損的公路與森林鐵路，交通部長毛治國昨在部務會報中指示，纜車需與公路、林鐵一併評估。學者則提醒政府應先做地質調查，不要貿然釋放蓋纜車訊息。
觀光局長賴瑟珍指出，過去曾評估過阿里山纜車計畫，當時的想法，是從觸口經奮起湖至阿里山森林遊樂區，全長約廿七公里，計畫採ＢＯＴ模式營運；不過，當地居民對設站方式有很大意見，因此必須重新評估，未來將先由阿里山風景區管理處進行先期規劃，再提出可行性評估。
*觀光局：環評、居民意見一起評估*
賴瑟珍表示，未來評估重點包括環評、居民意見、效益、業者投資意願等，且纜車也可能衝擊已委外的林鐵營運效益，還必須與林務局分工，可能無法在短期內完成。
台大地質系教授陳宏宇則認為，阿里山崩塌嚴重，地質情況到底如何，大家都還沒搞清楚，行政院在此時發號施令並不恰當，纜車蓋不蓋，應等地質調查完成再說。
世新大學教授陳墀吉也指出，純粹看產業面，阿里山纜車當然有助於觀光，但台北市貓空纜車的例子，難免會讓人憂心阿里山纜車的前景；他強調，很多事「做了就回不了頭」，現在不能武斷地說阿里山纜車蓋或不蓋，但法令上已經很完整的環評制度，一定要落實。
*纜車替代部分森鐵 將衍生合約爭議*
森鐵沿線崩坍、路基流失、隧道被沖毀等四百餘處災情，復建費逾十一億元、工期三年以上，惟林務局主辦森鐵三合一ＢＯＴ案涵蓋森鐵主支線、沿線各場站營運與維護、北門車站開發及營運、阿里山遊樂區沼平車站旁觀光旅館興建及營運等三大主體，並不包括纜車。
法界人士認為，森鐵已民營化，若以纜車替代部分森鐵，涉及契約內容主體性變更，合約沒先解決，將衍生履約爭議。
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