【大紀元9月21日訊】〔自由時報記者曾鴻儒、陳信仁、洪臣宏／綜合報導〕交通部昨證實政府即將接手高鐵營運，官員直言財務重組過程中，原始股東除了殷琪，其他人都不願增資是關鍵，痛批原始股東「只剩下殷琪在撐」，才會導致今天的局面。
行政院長吳敦義昨表示，確曾聽說高鐵董事長殷琪可能辭去董事長職務，但仍待高鐵董事會開會討論，政府尊重董事會決定，並確保高鐵如常行駛，未來高鐵財務運作也應由政府有效監督。交通部長毛治國表示，是否「換人」，在適當時間會說明。
*「得等董事會開了才算數」*
交通部官員則證實，政府確實朝接手方向規劃，但最後的結果「尚未明朗」，官員強調，以目前的情況發展，翻盤的機會不大，但「一切都得等董事會開了才算數」。
交通部發言人葉匡時強調，交通部會堅持兩項原則，就是要在ＢＯＴ精神下，讓高鐵繼續順利營運，另外就是政府絕對不會再出資。
*交部：政府絕對不會再出資*
吳揆說，對於高鐵負債的財務缺口，交通部也絞盡腦汁居中協商處理，由於早期貸款利率較高，銀行團則要求原始股東先辦理增資，再採借新還舊的方式，以較低利率來減輕利息負擔，惟股東們似無增資意願。
吳敦義表示，高鐵財務問題必須以開誠佈公的方式做完整處理，包括折舊攤提年限僅為三十五年，導致折舊成本偏高，也是造成財務缺口及虧損的原因，未來若董事會有所改組，高鐵財務運作須由政府有效監督。
官員透露，高鐵是國家重要建設，但財務一直無法有效改善，去年高鐵公司拋出「借新還舊」訊息後，政府也積極協助與銀行團溝通，但銀行團希望高鐵原始股東增資，卻始終沒有獲得回應，事情才會演變至此。
在各種可能方案中，「接管」的方向在今年農曆年後就浮上檯面，官員坦言，高鐵財務無法改善，政府不能不評估各種可能，「必須有所準備」。此外，站在政府立場，政府各種投資已佔高鐵資本額將近四成，十二席董事（不含獨立董事 )中，卻僅佔三席，也有必要讓高鐵董事結構「正常化」。
由歐晉德以官股代表身分取代殷琪出任董事長，也就成為政府選項，同時也可避開敏感的「接管」問題。
官員直言，高鐵原始股東不願增資是「關鍵中的關鍵」，官員痛批原始股東除了殷琪還願意出資買特別股，其他股東從興建期就幾乎不管高鐵未來，當殷琪也撐不下去，政府只好進場。高鐵晚間表示，政府決策未明前，沒有立場評論。
〔自由時報記者曾鴻儒、王珮華、廖千瑩、歐祥義／台北報導〕計畫總金額六千三百一十六億、興建經費四千八百零六億的高鐵，攤開年報，從高鐵通車前一年開始，大陸工程、長榮集團、太平洋電纜、東元集團、富邦集團等高鐵五大原始股東持股數字未曾有過變化，有變化的是，持股比例不斷下降。
高鐵公司在一九九八年七月與政府簽約，不到兩年，二千年六月底，高鐵就完成了第一次增資，之後五年裡，直到政府出面由航發會、中技社挹注七十億之前，高鐵歷經十餘次增資，資本額也膨脹近百億，達到一千零五十三億元。
官員指出，在這十餘次增資裡，除了殷琪曾購買特別股，之後轉換為普通股，高鐵原始股東不管各界如何喊話，始終不為所動。
長榮集團發言人聶國維否認長榮不願增資，並反問：「為什麼只要求原始股東增資？」強調長榮是上市公司，必須對股東有所交代，高鐵公司必須有改善財務結構的具體辦法，才能討論增資一事。
東元董事長劉兆凱說，高鐵持續虧損，看不到盡頭，東元是上市公司，必須對投資人負責，政府接手是個轉機，會好會壞不知道，但總是個機會。
富邦金控總經理龔天行說，該金控早已認列高鐵投資損失，也無意再參與增資。
中鋼早已決定停止投資高鐵，總計投資高鐵五十七億元，也已在去年全部認列損失。台糖公司投資高鐵金額為五十億元，對於政府要接手高鐵，台糖表示會配合政策。
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