【大紀元9月22日訊】（大紀元記者宋碧龍台灣台北採訪報導）八八風災救災期間，全國數以千計開著吉普車的車主，除自發性不計代價外，並響應政府徵調前往災區支援，總計支援車次超過3000輛，透過吉普車的越野能力，將受困民眾最需要的物資送到災區。
由於道路嚴重坍方，政府同意他們改裝底盤輪胎救災，不料於回程中卻被警察開罰單，引發不滿，今天近200位吉普車主們情緒激動的在愛車上不斷的大聲吶喊，高喊「無賴政府用過即丟」 「要路權、要尊嚴」，應該還他們路權暫緩取締。
高雄縣議長許福森亦是高雄縣吉普車協會的名譽理事長，當獲悉甲仙鄉災區斷糧的訊息，立即發動號召成立「高雄縣吉普車運動協會救難大隊」，載運大批糧食與民生物資入山賑災。這也是災變發生後，第一批涉險開進災區的車隊。
許福森表示，民間發動吉普車救災行動，此次對災區與地方政府給予很大的協助，合法是名正言順，中央應正視立法通過，要合法將吉普車納入救災體系內管理。
22日上午來自各地數百輛吉普車隊集結於立法院前，抗議政府徵調、災後開單的不當作法，要求政府重視吉普車救災功能，並能同意以特種任務車輛方式制訂法規，提升民間救災效率。
吉普車主們表示，政府應該重視吉普車在救災時發揮的功能和效用，不應該用「道路安全處罰條款」強加裝救災設備之吉普車、休旅車與飆車族違法改裝一視同仁，忽視他們對社會救災的貢獻，同時也反應多年未獲改善。
車主們指著吉普車上頭貼著紅十字的救災專車標籤，車上的土色淤泥都還尚未清除，拿出紅色罰單，上頭開罰的理由是變更輪距車寬不符，為救災將車輛改裝後，前進災區救援都是無名英雄，工作一結束出災區卻接到警察開立的改裝罰單，兩套標準實在很難接受。
所謂「人盡其才，物盡其用」，高雄縣吉普車協會常務監事陳永川說，吉普車配備零件都是國外進口，價格昂貴，車主從未吝嗇支援救災。但在台灣的法律上改裝車是不合法的，100多萬的車，卻不能驗車，不能合法領牌。
美國有一種機動性的民兵，踫到水災、車禍時，這種車很能解決問題。前面的絞盤，可以很快把車門破壞把人救出來，也可以拉車子等。這種改裝吉普車在國外是配屬在警政單位的警察局或消防局。
台灣没有吉普車管理法，可參考歐美其他國家的管理方法，但陳永川認為非政策面施行的問題，是為官者的心態問題「多一事，不如少一事」。
兩百多位陳情人希望政府能體察吉普車、休旅車友對歷年救災效率的協助和用心，研議 「救災車輛固定特殊設備及標緻規定」畫一執法標準，並在新條款出來前，暫緩執行取締作業。
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