雙園大橋建便橋 履勘後決定

【大紀元9月24日訊】（大紀元記者李晴玳／李惠堂屏東報導）雙園大橋在莫拉克風災中遭洪水沖毀，交通部評估重建工期約需3年，地方鄉鎮強力主張先搭便橋，恢復產業經濟。交通部今天召集高屏兩縣研商後決定，一週後現勘再確定是否建便橋。

交通部召開雙園大橋研商會議，由交通部次長陳威仁主持，邀請高雄縣長楊秋興、屏東縣長曹啟鴻及在地鄉鎮長參加。雙園大橋斷橋後受影響之周邊鄉鎮，聞訊亦到場關切。

交通部簡報指出，雙園大橋改建可採預力箱梁橋、脊背橋、鋼箱型梁橋等三種橋型，如採鋼箱梁橋或預力箱梁橋，預計於100年12月底前先完成單側雙向通車；如建脊背橋（景觀橋），全橋預計於101年12月底前全線完工通車。改建期間將以繞道方式維持交通，增加路程約30公里。

在場地方人士認為工期太長，對民生、經濟打擊太大，極力主張先建便橋，並質問公路總局是否無法克服技術困難。

公路總局養路組組長高邦基回應指出，便橋有兩個選擇方案：一、在460公尺斷處直接復建，採雙車道，估計半年可以搶通，但須先評估未斷處的1,600公尺是否安全，且只能做5年洪水頻率，形同臨時性橋，逢颱風豪雨就得封橋。二、下游側舊橋段打掉，上游側新橋與便橋同時先做，採雙向道。

曹啟鴻表示，沿海交通中斷致經濟重創，若不搶救，重建之路將雪上加霜。屏縣不在乎橋樑重建的型式，只希望便橋趕快做好。建請中央比照高屏大橋復建方式，盡速搶通雙園大橋，搶救沿海產業生機。他贊成第二方案。

楊秋興也表示，既然大橋對屏縣產業經濟如此重要，也建議採第二方案，上游側先做臨時便橋，下游側盡快拆除，意即採箱型梁橋或懸臂施工。

曾參與高屏大橋斷裂調查的公共工程會副主委陳振川則建議，高屏溪口及淡水河口，是台灣唯二適宜建造國際級景觀大橋的地點。淡水河口雖已規劃，惜受限於經費，尚未能興建；如今雙園大橋重建政府已列經費，若能藉此機會建一座國際性地標橋，保用百年，更利於長久發展。

面對地方一面倒的重建意見分歧聲浪，次長陳威仁最後決議請公路總局依據屏東縣府提案規劃，並在一週內完成現勘，陳報交通部核定，給予地方確切答覆，期許下週能獲得圓滿答案。

(http://www.dajiyuan.com)