【大紀元9月28日報導】（中央社記者汪淑芬台北28日電）高鐵虧損與政府主導高鐵今天再成立法院交通委員會關心議題，交通部長毛治國強調高鐵政策沒有錯，投標廠商將虧損全推政府，不負責任。
中國國民黨立法委員羅淑蕾表示，台灣高鐵前董事長殷琪曾批評高鐵現在的運量只有當時投標預測量的1/3，政府在運量預測上有灌水。 羅淑蕾認為因政策錯誤，造成高鐵新台幣4000多億元虧損，全由納稅人負擔，高鐵又打垮國內航空及鐵公路長途運輸，她質詢毛治國是否應向民眾道歉。
毛治國強調，從長期節能減碳來看，高鐵政策沒有錯，他在1990年到1993年擔任高鐵籌備處長時，原本只委託法國高鐵顧問公司做運量預測，當時結果是平均每天運量18萬人次，但他認為BOT案必須掌握營收，只有1個預測數字風險太大，後來又分別請4 家顧問公司做預測，預測量都高於法國高鐵顧問公司的預測，而台灣高鐵並未選擇、參考政府所提供的最低預測。
毛治國表示，高鐵在招標時，又重新做過 1次運量預測，預測原本就有風險，投標者自己也應做判斷，若投標廠商將虧損全部推給政府，不負責任。
毛治國解釋，很多時空條件有改變，例如活動力大的工商人士離開台灣，影響台灣南北交通市場，所以運量預測和實際有差距，當年預測高鐵運量時，股市近萬點。
國民黨立委楊麗環詢問毛治國，政府主導高鐵經營後，是否要負責高鐵的盈虧，可有把握讓高鐵變得更好？毛治國答覆，政府只是協助台灣高鐵取得融資，債務仍要高鐵自己負責。
毛治國說，高鐵虧損還有其它因素影響，政府選擇以成本、責任最低方式主導。
民進黨立委葉宜津則質詢高鐵利息及折舊過高是結構問題還是人為問題？毛治國答覆是結構問題，利息除了台灣高鐵自有資金太少外，當年的利率和現在相比相對高，而折舊則是系統使用年限大於合約年限，經過時間壓縮，折舊攤提就變高。
葉宜津則批評，高鐵如果是結構問題，政府卻更換董事長，而接任人選是在台灣高鐵還未通車前就已進入台灣高鐵擔任執行長的歐晉德，結構問題還是一樣，處置方式莫名其妙。
葉宜津說，殷琪任台灣高鐵董事長時，高鐵很多事情就直接找高層溝通，根本未把交通部放在眼裡，這次更換董事長，她相信絕對不是毛治國能做主，台灣高鐵新董事長歐晉德未來有事還是會直接找總統府。
毛治國澄清，政府處理高鐵，不是只針對 1個人的問題，而是在台灣高鐵向銀行申辦融資卡住，政府經由調整董事會席次主導高鐵經營，協助台灣高鐵順利取得融資。
