【大紀元9月6日訊】(英文大紀元記者Antonio Perez紐約報導)作為美國汽車三巨頭中唯一拒絕政府救贖金援的廠商，福特公司並沒有沾沾自喜，而是在汽車工業看到微弱的復甦希望之時，看到了難得的機會，欲進一步擴大市場份額。
8月27日，在美聯社紐約總部，福特美國區總裁費爾茲(Mark Fields)介紹了8月份汽車銷售情況，該公司的發展計劃和加固福特品牌的構想。
在全美汽車銷售幾乎萎縮一半之時，8月14日結束的聯邦政府「舊車換現金」計劃對汽車工業可謂雪中送炭，費爾茲表示﹕「很顯然，此計畫刺激了汽車銷售量。」雖還未到最後一個週末，福特的8月銷售量已經超過了去年同月的水平。
其它各車商的銷售量也有不同程度增長。根據Edmunds.com的預測，8月的新車銷售量可達117萬輛，雖然比去年同期下降六個百分點，但比今年7月增加了近18%。
在「舊車換現金」計劃最受益的車商中，福特排名前五，很多積壓的福特車因之售出。因為該計劃是讓人們換買更小更省油的車，豐田不出所料在此計畫中受益最大，賣出的車子最多。其它各汽車生產廠家的銷售量也紛紛上揚。
費爾茲說福特不只是將最近的上揚看成是久日沉悶中一聲短暫的脆響，而更像是汽車工業已見到了柳暗花明的曙光。為此，福特第三季度產量增加了18%，達49萬5千輛，並為因應銷售增長，計劃於第四季度產量再增加33%。
福特增產的車型將集中於 Focus、Fusion、以及混能車。除此之外，一直在歐洲市場暢銷的福特菲斯達( Fiesta)不日將登陸美國市場。截至7月31日，福特在美國汽車市場的佔有份額增加至16.2%，比去年的同期增加了0.8個百分點。
今年早些時候，通用和克萊斯勒申請破產重整，如今政府和汽車聯合工會(UAW)成了二者的主要持股者。運氣也好，實力也罷，令人驚訝的是，福特在此衰退的濁水中，竟然能穩舵前行。
「在幾年前資金市場正常運作的時候，我們鎖定了230億美金的貸款，」費爾茲說﹕「我們把那筆錢用來做了三件事，其中之一是重組公司，並晴天防雨天，儲備了足夠的資金。」
沒想到雨天變成了暴風雨季，他們的未雨綢繆就彌顯珍貴。同時，費爾茲說福特也希望能與其它兩大汽車公司同舟共濟，因為三巨頭共享很多的供應商和服務機構，有了健康的汽車工業，才能一榮俱榮。
福特接下來集中精力在三個方面 — 價格，質量和省油，費爾茲說﹕「我們意識到過去我們在價格上缺乏競爭力。」他將亞洲車商的優勢歸結於毋需承擔由工會帶來的勞工費用以及其便宜的運行結構。
費爾茲知道美國車雖然質量已有大幅度改進，雖然福特車在J.D. Power新購車輛的最初消費者報告已經名列前茅，但在消費者頭腦中依然存有過去的觀念。他坦承改變此印象需要假以時日。
費爾茲說在今後7年內，福特計劃投資140億美金研究技能技術，並對目前市場環境充滿樂觀﹕「對我來說，這是汽車業最具活力的時期之一。」
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