王钟渝谈如何面对经济不景气

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【大纪元1月20日讯】 随着产业发展,一向是国内产业界模范之一的中钢公司也在积极发展跨世纪新蓝图。中钢集团董事长王钟渝在接受工商时报专访时强调,中钢仍将坚守以钢铁业为第一核心事业,因为中钢在这方面已经拥有第一流的人才与技术,但基于钢铁产业在台湾的发展空间已不太宽广,因此,钢铁第一核心事业将在海外进行,如前往大陆、东南亚等地进行发展。此外,中钢还将在国内以高雄捷运为主轴,发展旅游休闲的第二核心事业,同时从国外引进例如生物科技等新兴产业的第三核心事业。

据工商时报报导,,王钟渝董事长接受记者专访时回答:
记者问:经济景气今年下半年以来呈现快速大逆转,这样的景况是前所未见,国内钢铁产业和其它产业将面临何种冲击?它的本质和以前的景气衰退有何差异?

王钟渝答:这次台湾面临的经济环境问题,远比东南亚金融风暴发生时,还要严重,因为一九九七年发生金融风暴的时候,欧洲、美国和大陆的经济景气仍然稳定上扬,以出口为导向的台湾,外销贸易受到的影响只是短暂的,而且程度有限,可是,此次台湾发生经济问题的当前时刻,东南亚国家经济仍然疲弱,而欧美国家经济已经逐渐走下坡,只有中国大陆经济成长尚称良好,可是,却受到两岸问题的争议不休,使得台湾无法从大陆得到有效的经济弥补效用,这是非常严重的问题。

此外,浅碟型经济型态的台湾,因为经济体小而美,过去只要一、两个较大的贸易经济体支持,便可获致高度的经济成长,国内民众也因此养成享受超过七%,甚至双位数的高成长,因此,当国内经济成长率在目前低于六%时,便显得无法接受,俨然世界末日,这是时代转变之下,平均国民所得约一万三千美元的台湾步入已开发国家之林后的错误迷思,“不要把它想的太严重”,“天不会塌下来”,我们必须要重新调整认知,对一个已开发国家而言,经济成长率只要五%“就已经很好了”。

问:面对观念与心态的调整,以及产业成长有限成长的环境下,中钢如何调整未来的营运脚步?

答:钢铁产业以及石化、水泥等所谓的传统产业,目前属于稳定发展的产业,它不容易被取代,同时,因为它也具有技术密集和资金密集的特性,因此,移动性也不高,即使许多学者主张要将这些所谓高污染、高耗能的产业消除、淘汰,可是,根本行不通,因为它们是国家经济稳定的基石,顶多只能限制它维持一定产能以及禁止大肆扩张罢了。

即使钢铁产业未来无法再像过去十五年来一般,每年都呈现超过一○%的成长,可是,中钢仍然还是将钢铁列为中钢集团的第一核心事业,在理想的状态下,中钢可以台湾为主要基地,根据运费的成本等规划一个与政治疆界完全不同的“企业国界”,例如,中钢从高雄运货给北部的春源钢铁公司,每公吨运费台币五百六十元,而从高雄运货给前往大陆深圳设厂的国内钢铁下游厂商,每公吨约需十四美元,虽然地点不同,可是,它的运费成本都是在中钢可以接受、容忍的范围内,因此,同样属于中钢的“企业国界”内的客户,从这个观点来看,它们对中钢而言,大陆“不是国外”,可是目前却因政治问题以及大陆进出口的批文等行政手续,增加许多成本,如果,两岸问题
能够顺利解决的话,企业能够跨及的范围将是无限广大,大陆市场对台湾企业将有宽广的发展空间。

因此,基于现实环境的考量,在问题尚未有效解决之前,以及产业不再高度成长的情况下,中钢的第一核心事业钢铁本业,未来将赴海外寻求比较宽广的发展空间,理想的地点包括大陆和东南亚地区。

问:中钢公司最近七年来的总市价最高是在民国八十六年的二千四百四十五亿元左右,目前约一千七百四十亿元,与股本较小的所谓高科技有些不相衬,主要是股价没有爆发力的关系,你如何透过提振营收与盈余,提高中钢的市场认同度?理想的目标又是多少?

答:一九九四年时,中钢集团的年营收才七百亿元,我对全体员工演讲揭示,公元二千年的集团营收将达到一千五百亿元,如今顺利达成,如今,在迈入廿一世纪的开始,我擘划的公元二○○五年集团营收为二千二百亿元,我相信一定可以顺利达阵。

去年中钢税前盈余应该可以超过二百二十亿元,每股税后盈余超过二元,今年预估也可以创造一百七十二亿元的税前盈余,每股税后盈余约一.五九元,由于中钢目前的本益比不到十倍,加上财务健全,具备国际竞争力,相信,在资金从高科技股撤出之后,中钢将成为资金转进的主要标的之一。

为了提振、追求业绩成长,中钢集团除了继续发展钢铁这项第一核心事业之外,也将随着时代的脉动,在国内积极发展第二核心事业,它将以高雄捷运为主轴的相关旅游、休闲和服务业,这也是未来中钢转投资的重心,甚至包括都市更新、银发族保健医疗等,目前已经着手进行的包括投资夏都海滩饭店四○%,海洋生物博物馆七.五%等。

中钢集团规划发展的第三核心事业则是从国外引进新兴产业,例如投资中加生物科技等,目前中钢正在处于培训人才的阶段,毕竟,台湾有关生物科技的人才不足。

问:台湾产业外移,可是,新兴产业未能适时引进,在中钢试图引进新兴产业,以发展第三核心事业时,你认为台湾的环境是否已经成熟?如何改善?

答:人才缺乏是台湾产业外移,新兴产业没有适时引进的真空期的阵痛,因此,政府必须注意人才的培养,同样重要的是,要能够顺利引进新兴产业,政府也必须建构一个良好的环境,包括政治和谐、社会安定、电力充足、做好公共投资与建设。所谓人同此心,心同此理,当台湾的企业赴海外投资时,考虑的是政治风险等,相对地,外资前来台湾投资时,也同样会考虑类似的因素,而新兴产业的从业人员以及投资者,要求的便是高品质的生活与安全、安定的环境,此外,法令的规范也必须明确、清楚,并落实执行。

问:中钢最近七年每一季的营业毛利一直在二○%到三○%之间,就钢铁同业而言,算是相对高获利的公司,税后盈余除了八十四年第二季的负一四%以外,平均获利都超过一七%,去年第一季甚至高达三○%,请问,中钢的盈余何时才会再创高峰?

答:去年下半年以来,国际钢价出现暴跌走势,且一泻千里,短短半年,钢铁价格已经跌破两年前亚洲金融风暴所缔造的新低记录,以目前供需结构观察,钢铁业市场景气今年第一季仍将呈现交易冷清,预料第二季起将可逐步反弹,下半年开始可望呈现正常交易景象,所以中钢公司九十年税前利益订为一百七十二亿五千万元,这是一个相当具有挑战性的目标。

问:中钢公司包括以成本法和权益法计算的转投资公司超过三十五家,总金额约有多少?是否可以请你概略估计,去年为中钢带来多少转投资的获利?未来的获利预估又是如何?是否可能超过中钢公司的本业盈余?

答:中钢公司包括以成本法和权益法计算的转投资公司,投资总额为三百五十三亿元,去年度提列投资收益约二十亿元,九十年度预估提列的收益约四十亿元(包括处分台积电股票十七亿元),依此计算,中钢九十年度的税盈余一百七十二亿元,本业获利为一百五十六亿元,转投资获利只占整体获利的大约二三%。

问:中钢转投资事业,产业工会前一阵子似乎有一些意见,且也引来外界一些批评,你的看法如何?谈谈你的转投资策略?

答:所指的应该是烨隆与桂裕公司,以桂裕来说,被掏空四十多亿元资金,只能说是不巧碰到一位违法的人,就像在大街上被打一枪一样,但我要强调的是这并非负责人与私人勾结,让公司平白损失掉一笔。因此,我必须和工会沟通、说明,让他们了解情况,并告诉员工未来桂裕由中钢主导经营权,应该是好事。但中钢有亏也有得,例如去年出售东信的股权就获利二十多亿元。而投资桂裕三十多亿元,共提列损失十五亿多元。

至于投资烨隆,去年虽然亏损十五亿四千万元,但投资烨隆全是策略的考量,因中钢去年初入主烨隆后,一至六月热轧市场价格的提升,让中钢的获利远超过烨隆的亏损,即中钢去年六月份调高财测前的税前盈余目标为二百零二亿元,因上述因素,才让中钢更新财测目标为二百五十亿元,虽然截至去年底,固然不能达成目标,但预估获利可超过二百二十亿元,加上提列桂裕与烨隆损失的十多亿元,仍较初期的财测目标多赚近二十亿元。

问:企业购并似乎是全球的趋势,中钢最近这一、两年也有许多合并相关产业的案例,例如烨隆和彦马、群马的公司,为了前进东南亚,中钢目前和马来西亚金狮集团是否洽商合并的计划?进度如何?

答:我承认的确与马来西亚金狮集团洽商合作的计划,不过,因为对方也是属于上市公司,因此,内容不能说,至于是否有其它合作案,“没有”(这是王钟渝被询问时,不愿或受到法令限制无法回答的标准答案)

问:高雄市政府预定元月十二日与高雄捷运特许公司正式签约,开始动工兴建高雄捷运,是否可以请你详细评估,高雄捷运工程相关的开发与经营效益?就中钢股东的立场而言,这项重大投资案,会是中钢的负担?还是盈余的贡献者?

答:高雄捷运BOT兴建案对中钢而言,并非只有单纯的财务效益,尚有二方面的效益,一、中钢的形象效益:中钢经营绩效一向良好,基于回馈地方的诚意,主导高雄捷运,使其顺利完成,不仅对国家有所贡献,提升企业形象,同时也符合集团定位中,提供“优质生活”的使命目标。二、兴建捷运工程对集团的整体效益:包括在兴建期中,有一千七百多亿元的工程商机将被释出,中钢集团将可充份运用既有工程人力、经验与事业资源争取业务,且在投标之初,中钢即已充分考量兴建风险,以目前景气状况,预料兴建成本可再降低。另兴建完成后,可充份利用场站周边土地、资源开发利用,中钢转投资事业营业项目众多,预期可产生相关连带效益,对中钢集团整体而言,必定是贡献而非负担。

此外,本案之特许期间为三十六年,包含兴建期间六年及营运期间三十年,其中除本业之经营外并包含经营附属事业及政府提供八块土地之开发附属事业。推估未来之运量、票价、营运成本及营运与开发附属事业之情况,经综合评估后股东投资净现值为新台币一三.九一亿元,内部报酬率为一一.七%,高于资金成本七.五%,为一具效益之投资案。


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