多市公交未来蓝图 大拼图游戏

【大纪元2010年12月31日讯】(大纪元记者李平编译报导)几个月前还苗大伟还在任时，多伦多公交计划就已通过审批，确定新公交线路以轻轨为主，新建120公里的轻轨线，跨越8条主街道，将西端的皮尔逊国际机场的东端的多大思加堡分校连接起来，横跨密西沙加、多伦多、约克和思加堡等多个行政区。
　　
公交计划出台后，资金也全部到位—联邦和省府投入250亿，雪柏大道上的轨道铺设开工，艾格林顿大道上大型机械设备也开始开挖地道等，一切工作都按原计划进行。
　　
此时，半路杀出个程咬金。福特当选后，对所有工作喊停。在12月1日正式就任后，公开表示自己竞选时就承诺要修地铁，因此一定要将地铁修成，今后的交通计划会以地下为主，而非地上交通，和前任苗大伟完全背道而驰。
　　
苗大伟在任最后一天曾对CTV表示，希望公交计划能顺利推进，大家都知道交通阻塞现象严重，而且雪柏和艾格林顿工程已经开工，还是要注重环保意识，这样半途而废从经济角度讲也不利。
　　
在多市居民即将迈入新年之际，福特雄心勃勃的地铁计划尚未正式通过审批，未来新公交计划悬而未决，人们唯一能确定的是：未来公交以地铁为主。
　　
不管福特有什么雄心壮志，目前有一点很明确：现有公交计划不会完全停工。瑞尔森大学政治和公共管理学教授麦克利来（Duncan MacLellan）对CTV表示，省府肯定不会被新任市长想法左右，很有可能还是会在市府权力范围外继续实施大部分计划，毕竟已经花了这么大的人力物力，肯定会尽量保住现有工作。再则，如果把大多地区公交计划看作是一个定好的大拼图游戏，现在多伦多要做些变动，就好像把其它拼图中的部分拿过来拼凑，将新旧拼图完美拼凑，肯定有难度。
　　
多伦多公车局（TTC）新任主席斯汀兹（Karen Stintz）和TTC经理、Metrolinx员工及省府公交计划委员会也进行过会谈，表示虽然有难度，但挑战和机遇并存，福特的地铁计划肯定能行。根据现有需求和未来需求，预计今后的公交系统应该是结合公汽、街车和地铁和多元公交系统。