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中国车业海外并购 图甩恶名

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【大纪元4月10日讯】自由时报编译卢永山/新闻分析

中国重汽有意在台湾设置巴士生产线,再转销美国市场,虽然只是先放风声,尚未有具体行动,却显示中国汽车业拓展海外市场的行动相当积极。

事实上,从2004年以来,中国汽车业就已展开海外收并购行动,主要是为了取得先进技术,建立自有品牌,化解中国制汽车品质不佳的印象,进而进军海外市场,但这番努力似乎尚未收到成效。

中国汽车业取得海外先进技术可分为三步骤。首先是,与外国汽车业者进行技术合作。例如,海南省的海马汽车与日本马自达汽车进行技术合作,说是技术合作,其实是完全仿效马自达设计的车款。

第二步是,收购外国汽车业者关键技术和入股。例如,2009年12月,北京汽车集团以二亿美元收购瑞典绅宝汽车部分资产和制造技术,希望未来能借此研制自有品牌。

2004年10月上海汽车集团以五亿美元收购南韩双龙汽车四十八.九%股权,成为最大股东,隔年再增至五十一.三%,并取得经营权。

第三步是,并购外国知名汽车品牌。例如,南京汽车集团在2005年7月并购英国路华汽车,浙江省吉利汽车日前更以十八亿美元并购富豪汽车,创中国汽车业海外并购最高金额纪录。

中国汽车业展开海外收并购行动,虽然取得了先进技术,也在中国建立自有品牌,仍无法化解中国制汽车品质不佳的印象,到目前为止,中国境内制造的汽车并无外销到海外市场的纪录。

这也是中国汽车业希望借着收购外国知名汽车品牌,以拉抬国内品牌知名度,提升企业价值,进而进军海外市场的原因,吉利汽车收购富豪汽车就是打这个如意算盘。

但是吉利汽车真能藉富豪汽车登上国际舞台,或者反而会拖垮富豪汽车的高品质形象,而吉利汽车是否真的会永续经营富豪汽车?上海汽车集团并购双龙汽车的结果,外国汽车业者应引以为戒。

上海汽车集团入主双龙汽车后,双龙汽车的营运并未改善,而且连续几年惨赔,2009年全球金融危机爆发后,双龙汽车的经营更是陷入困境,上海汽车集团不愿增资,决定慢慢退出经营,引发双龙汽车工会不满。

双龙汽车工会认为,上海汽车集团透过并购手段来窃取核心技术,然后再抛弃经营,手段实在恶劣。

(http://www.dajiyuan.com)

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