美电动汽车热升温 电力公司趁热添柴

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【大纪元2011年11月11日讯】(大纪元记者刘菲洛杉矶报导)去年,通用汽车公司推出的雪佛兰Volt油电混和车、日产公司首创的家用纯电动车NISSAN LEAF在市场取得成功,大大提升了消费者对电动汽车的信心,随之而来对居家充电设备的需求显示电力工业和汽车工业的合作大有势在必行的趋向。

在洛杉矶汽车大展即将在11月18日到27日开展之际,南加州主要电力供应商南加爱迪生(SCE)公司的电动汽车部主管爱德华‧凯尔(Edward Kjaer)表示:电动汽车时代的来临意味着电力工业和汽车工业两大工业将结合在一起,共同服务消费者。他鼓励消费者在买充电汽车前做好准备,上网熟悉充电费率选项,与电力公司合作定出用电计划,并从居家所在地的城市取得必要的许可。

美国汽车工业开始左转,既有消费者价值取向的改变,也受到政府的推动。今年7月,奥巴马总统翻新了“美国公司平均燃油经济性标准”(CAFE),规定从2017年到2025年,汽车效率必须每年提高5%,即到2025年美国汽车公司生产的汽车平均要达到54.5英里每加仑的水平,和现在27英里每加仑的标准相比有较大提高。对此,在过去4年间接受了政府800亿救济金的美国三大汽车公司除了顺从再无反驳的筹码。

对于新标准是否符合现实,美国自然资源保护委员会交通项目主管罗兰‧黄(Roland Hwang)在接受《纽约时报》采访时指出:“通过人们熟知的技术,如高效发动机、低成本油电混合车及电动汽车,就能达到这些标准。”

目前全球所有知名汽车商家几乎都已拥有或正在开发各自的电动车品牌。除了2012年新款NISSAN LEAF,即将出现在洛杉矶车展上的纯电力车还有宝马i系列概念车,福特Focus BEV原型车,三菱i、丰田RAV4等。油电混合车则多出好几倍,宝马、通用、卡迪拉克、福特、本田、现代等都有新款Hybrid(油电混合车)登场。

“电动车已经成了一个全球运动,”凯尔说:“每个汽车制造商都在把这个技术带入市场,所以电动汽车才能从理想变成现实。不光是政策法规,人们对能源安全、空气品质和零排放的追求带动了市场。”凯尔预测:到2020年南加爱迪生电网区域内将有大约45万辆充电汽车。南加爱迪生的服务区面积为5万平方英里,用户1400万,目前充电汽车用户为1400到1500。

充电汽车售价少有低于5万美元以下,仍属于有钱人的消费品。买充电汽车还要雇专门的电工到家里安装充电设备,如果选择高于普通美国家庭110伏电压的240伏充电器很可能需要获得当地市府批准。不过凯尔称,一旦拥有,电力车消耗的电费只相当于普通汽车油费开支的25%到50%。

通用汽车旗下的英国沃克斯豪尔(Vauxhall)汽车公司市场总监斯图尔特‧哈里斯(Stuart Harris)认为:目前的电动汽车只能当作家里的“第二辆车”,而不能成为消费者的主要用车。他在接受T3.com网站采访时表示:“如果你住在大都市,每天开25英里,电动车是理想选择。它噪音低,效率高。但是你要做长途旅行就有点棘手了。”

据统计,美国人每日上下班平均开车距离约在20~30英里左右,是大多数纯电力汽车一次充电可达到的跑程以内。但是出远门就需要公共充电设备。目前在加州主要高速公路上设立快速充电站还处于战略构想阶段,英国在这方面却走在了美国前面。日产汽车近日宣布了在英国公路建设电动汽车充电网的计划,已获得欧洲投资银行1.9亿英镑的资助。

随着日本地震重建工程的进展,日本汽车进口渠道也日渐通畅,南加爱迪生电力公司预计其服务区内购买电动车的用户将在今年年底到明年年初有大幅增长,凯尔因此鼓励消费者,购买充电车前请上网sce.com/ev查询,在把车开回家之前,做好一切居家设备更新的准备。

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