法航飞行员罢工结束 分歧依旧

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【大纪元2014年10月06日讯】(大纪元记者亦凡法国报导)法国航空公司工会于9月28日周日结束了公司历史上最长的、为期14天的罢工行动。然而,此举并非意味着问题解决了,而是为了不让公司遭受更大的损失。我们一起来看看工会到底得到了什么?法航领导又作出了什么样的让步?

实则两败俱伤

国家民航驾驶员工会(SNPL)在公告中表示,他们决定转为“技术罢工”,希望在一个更祥和的气氛下继续谈判。事到如今,谈话已经无法继续进行了。

10月3日,公司发言人表示,法航已经处在一个非常脆弱的状况,罢工每持续一天,公司就损失2千万欧元,14天的抗议整整损失2亿8千万欧元,而且还要再加上对乘客和旅游公司的经济补偿费用。如果再加上连续两周的时间,让数万顾客们在机场徘徊,法航的商业形象已经名声扫地。

飞行员方面,由于太过执著于他们的飞行特权,(法国的飞行员比周边欧盟其它国家的飞行时间大约少20%到25%,每小时薪水却高出40%),导致此次罢工运动于情于理都说不通。他们最大的胜利就是迫使公司领导放弃了欧洲泛航航空项目(Transavia Europe ),全力集中发展法国泛行航空公司(Transavia France )。

放弃欧洲泛航 迁移阴影未散

航空公司方面向工会提出的走出危机方案,其中最令人瞩目的就是放弃了欧洲泛航航空项目。泛航由法航于2007年创立,为抵抗Easyjet,Ryanair等廉航空公司的竞争。

目前,公司与工会的协议规定,泛航只有14架飞机,规模不能超过180座,以避免影响母公司的生意。

法航起初想将泛航开发成全欧洲式的廉价航空公司,并为未来的工作人员按领域设定当地工作合同,引起法国工会的愤怒,认为这样会转移就业市场,使该公司离开法国,抢了法国飞行员的饭碗。但是若依工会的提议,统一法航和泛航飞行员的合同,那么也就无法廉价飞行了。

发展法国泛航是当务之急

放弃向欧洲发展的计划,法航决定继续发展法国泛航公司,增加资金,将14架飞机扩展成37架。法航总裁德朱尼亚克(Alexandre de Juniac)在回答议会的问题时表示,发展法国泛航是绝对的优先项目,关系到公司在欧洲市场上的存亡。

《世界报》社论也谈到,当前,廉价航空是航空界唯一在增长的分支,法航若要继续在市场上有竞争力,就必须在这一领域站住脚跟。下一步的谈判目标也将集中在这一点上。公司需要飞行员工会同意增加法国泛航的飞机总量。希望在罢工结束后,工会能恢复理智。

责任编辑:德龙

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