【大纪元2014年03月14日讯】（大纪元记者李平多伦多编译报导）1980年代初，车载电话曾风靡一时，尽管初期的车载电话又丑又笨，但仍不妨碍其成为身份的象征。早期车载电话，也催生了最初移动电话模型，随着科技发展，逐渐有了今天的手机，然后手机便很快征服世界。
今天随着智能手机的出现，人们不仅用手机免提功能边开车边打电话，而且在开车过程中，也不忘随时瞟一眼手机上的脸书最新状态，或忙里偷闲下载流行歌曲，或边开车边查询最近的加油站。
这一现象直接导致的就是：开车打手机分心驾驶太普遍，使得安省警察署将分心驾驶列为省高速公路上的第一杀手。同时也说明，移动电话又回到它当初的产生之地：汽车。
高科技公司致力将智能手机带进汽车
苹果、谷歌、微软和加拿大黑莓等全球最大手机生产商，也正日益努力将智能手机体验带进车内，同时保证安全。但问题是，随着人们平均通勤时间越来越长，科技公司和汽车商是否真的能共同将汽车打造成一个安全堡垒，为人们提供安全通信连接的同时，同时提高驾驶安全？
据《国家邮报》报导，马萨诸塞州Yankee调研公司数据科技研究副总裁豪威（Carl Howe）说，很明显，对于汽车厂家和手机厂家来说，下一个大事件就是汽车通信连接。对于手机厂家来说，是借助卖价2.5万的汽车市场之力量。对于汽车厂家来说，也是新卖点，同时也打破过去4年设计周期这么一个怪圈，即如汽车厂家和手机挂上勾，就可在最新汽车品牌上使用上年最新科技。
他说，对于汽车厂家来说，为汽车添加声控、导航科技和信息系统等最新电子技术，会是主要收入来源。如便捷式DVD机和座式屏幕一体机在电子零售商处只售卖几百元，但汽车厂家为小面包车安装一个就多收1000多元。
苹果谷歌黑莓纷纷加入
对于许多汽车厂家来说，将智能手机内置于汽车信息系统，是将移动技术直接导入汽车的最快和最直接途径。MarketsandMarkets调研顾问公司数据显示，到2016年这一市场总值预计高达144亿美元，许多科技公司正将车载信息娱乐系统视作一种最新增长机遇。
苹果最近推出的CarPlay车载系统，能使iPhone将手机直接和福特、宝马和通用等十几个汽车厂家的仪表盘系统连接，用户通过Siri声控功能，可打电话、发短信、播放音乐或访问苹果Maps软件等。
今年1月，谷歌和奥迪、通用、本田、现代及Nvidia芯片制造商签署开发汽车联盟（OAA），目的也是想将谷歌安卓操作系统引入汽车，为人们提供安全、便捷和更享受的驾车体验。
黑莓公司执行长程守宗也已将公司QNX车载软件作为潜在增长机遇。IHS汽车市场调研公司数据显示，QNX已经是车载信息娱乐系统的最主要操作系统平台，市场份额已占50%之多，如宝马、本田、奔驰和通用等全球最大汽车厂家的OnStar车载系统就已经是建立在QNX软件平台上。同时，QNX还和苹果等公司合作，将其产品引入汽车。
QNX软件系统汽车业务开发部主管波利亚克（Andrew Poliak）说，QNX平台帮助将汽车系统和移动技术相结合，目前汽车厂家和手机厂家对车载技术兴趣是与日俱增，车载技术也日益受到司机消费者们的欢迎，逐渐成为主流科技，就像当初智能手机最初只有几个用户、发展到现在几乎人手一部智能手机一样。
双赢局面
这一现象，对于汽车和手机厂家来说是双赢。汽车厂家可利用智能手机声控和导航、手机内置芯片和司机智能手机数据计划，为用户提供连接体验。同时，智能手机厂家也希望通过利用用户开车体验，打入更多数据市场。另外还有一个电子广告带来的新机遇。如司机会查询网页搜寻途径之处的最近咖啡厅，如此一来，广告商也愿意做更多电子广告
智能手机厂家希望将手机功能内置于车载仪表盘，使用户在免提情况下使用手机功能，减少分心驾驶行为。但是，这一技术改进也不是朝夕之间就能完成。OPP数据显示，去年分心驾驶造成的撞车事故数量上升，分心驾驶撞车事故数量超过其他所有撞车事故数量。为此，OPP将分心驾驶罚款从155元提到280元。
随着声控技术的改进，人们打电话时无需拿起手机，如此应能减少分心驾驶事故。此外，汽车厂家还想改进信息娱乐系统、自动制动等安全功能等，最后实现汽车完全自驾。
豪威说，目前并非所有厂家都有这些技术，即使像苹果这样的大公司，对这些技术也非常保守，如Siri声控技术，的确在开车过程中可能和Siri对话，但只有车辆完全停住，才能对屏幕进行操作。但假以时日，这些科技应该很快就能普及，届时就不用太担心分心驾驶的问题了。◇
（责任编辑：林妍）
