【大纪元2014年04月02日讯】（大纪元记者任倩雪纽约报导）纽约市老旧的运输系统，加上桑迪飓风对纽约市老化的交通网络的毁坏，淹没了大部分的“通勤隧道”（Commuter Tunnels）。不断增长的人口带来了很多问题，造成160万的工人无法乘坐公共交通工具到曼哈顿工作。
4 月1日，在“纽约市建筑大会”（New York Building Congress）的早餐会上，纽约和新泽西港务局执行主任Patrick Foye 发布了《曼哈顿中城改进10年资本计划》，将接下来10年将在纽约市兴建的项目进行了汇报。报告中敦促纽约市、纽约州和联邦官员批准投资改造“曼哈顿中城”（Midtown Manhattan）的投资计划，其中包括对宾州车站的改进。
以下的四个项目将由纽约市、纽约州和联邦的合作完成：
第一个项目是“法利邮局大厦”（Farley Post Office Building ）内的宾州车站（Penn Station）对面的Moynihan Station的重建，使其让部的入口更引人注目，吸引游客进入新的地铁站。
第二个项目是曼哈顿西边和新泽西之间铁路连接的Amtrak 的门户项目。该项目包括建造哈德逊河下面的两个地下隧道，更换老旧的桥梁，并将宾州车站向南延伸，增加新月台，以满足更多的铁路网需要。该项目大约造价140亿元，资金来自“美国火车的重新授权”（Amtrak Reauthorization） 。这个项目建成后，将对附近的地产价值的提升带来积极影响。
第三个项目是开通“都北铁路”西侧的通道，让原来“都北铁路”的乘客进入宾州车站的通勤铁路网，起到维护宾州车站、都北铁路和长岛铁路东部入口正常运行的作用。
第四个项目是改善宾州车站过于拥挤的状况。配合宾州车站向南扩建，进行了“宾州车站远景研究”（Penn Station Vision Study），目的是减少车站拥挤，增加流动性，并保证行程持续和畅通无阻。
此外，港务局还将把7号铁路向Hudson Yards延伸，这会腾出2,600万平方英尺的新商用空间（Commercial Space）、上万间住宅单元，以及上百万平方英尺的新零售店和宾馆，也能让铁路系统原有拥挤的状况得到改变。港务局还将关闭Montague Street Tunnel和布碌崙与曼哈顿之间的R线地铁，修复由于桑迪飓风被毁坏的R线，建设能抵御恶劣天气的新隧道。
纽约市建筑大会的 Richard T. Anderson 表示，基础设施的改进将有助于推动经济的发展。
(责任编辑：Aric chen)
