【大纪元2015年12月18日讯】 12月17日（星期四），南三角洲选区省议员Vicki Huntington对省府宣布未来对链接列治文和三角洲的新建大桥收费表示担忧，“这几乎让南菲沙地区的居民每年增加15,225元的经济负担”。
星期三，省运输厅长斯通（Todd Stone）宣布，将修建一座10车道收费大桥，取代交通拥堵的马西隧道（George Massey Tunnel），预计新桥的总造价为35亿元。
据CBC报导，Huntington说，尽管建新桥对这个地区来说是一个很令人兴奋的项目，但需要进行更多的公众咨询。“这几乎让南菲沙地区的居民每年增加15,225元的经济负担。”
Huntington呼吁省府让更多的区域共同承担建新桥的35亿元成本。“他们根本没有告知公众运输厅长的计划，这是不公平的，他们必须想出其他的办法来平衡和设定公平的道路收费的方法。”
她指出，三角洲的商业和工业发展还处于初期阶段，除非有更多的三角洲居民能够找到不用过桥去上班的工作，否则这种收费是不公平的。
“除非这里的经济能够多样化，越来越多人的工作地点可以离家更近，你不能把这类负担转嫁给居民”。
对所有桥收费？
Huntington说，一个可能解决问题的方案是对大温地区所有桥梁采用低费率收费制，包括那些连接列治文至温哥华的桥梁。
“这是一个比较难做决定的事情，多少人使用渥街桥（Oak Street Bridge）？多少人使用固兰湖街桥（Granville Street Bridge）？但是应该这样做。”
她补充说，如果这些桥仍然让司机免费使用，将变会更为拥堵。“车流会涌向Alex Fraser桥，导致更可怕的拥堵，我们知道那里有很多是因曼港桥收费而转用Alex Fraser桥的”。
新建大桥总长3公里，预计可为通勤者每天节省30分钟车程，大桥将于2017年动工，如能按时完工，将于2022年正式开通，随后马西隧道将被永久性关闭。
省府计划举行三轮公众咨询，收集居民对该项目设计的反馈与意见。◇
责任编辑：何坚
