【大纪元2016年01月31日讯】何为美？对于每个人均有不同的见解。所以，自Lexus的新Spindle家族脸谱推出以来，赞美与反对的声音不断，尤其对于F-Sport的“霸气外露”，并不是每个人都可接受，而笔者是属于喜爱它的一群。
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第三代的IS车系拥有俊朗的外型，车身线条优美，尖锐的车头灯配以锋利的LED日间行车灯。F-Sport版独有的锯齿状前入风口面罩，比普通版的横杠式更有霸气，尾部“L”形的车灯设计，带着豪气。
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2016年式的IS车系，提供了二种引擎可选择，但是却有三种型号，IS200t配2升四缸涡轮增压引擎，马力输出241匹及258磅呎扭矩；IS300用上了3.5升V6引擎，编号2GR-FSE，最大马力255匹，峰值扭矩236磅呎；而测试车为顶级版本的IS350，搭载的同样是3.5升V6引擎，但马力输出提升至306匹及277磅呎扭矩。IS200t是采用后轮驱动，IS300只有四轮驱动版本，而IS350的后驱版本在加拿大给去掉了，只剩下四轮驱动选择，但在美国却保持了IS350的四驱与后驱版。
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后驱的IS200t及IS350〈美国〉标配8速自动变速箱，而IS300AWD及IS350AWD都只是配6速自动变速箱，以豪华级房车来说是有点过时了。
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车厢内既豪华又舒服，所有控制、开关的触感非常好，按下去不费劲，回弹反应也爽快。测试车加装了F Sport套件，电热三幅式方向盘、变档拨片、八方向电动前排座位并配有三段式电热、F Sport变速杆等。F Sport的仪表板跟Lexus超跑LFA的设计类似，采用中间大圆仪表设计，外圈指针式显示引擎转速，中间则以数字式显示行驶速度，两旁伴以油缸存量及冷却液温度等。最有趣是当按下方向盘的按钮，圆型仪表便会向右移，左方的萤幕便有更大空间显示如轮胎气压等资讯，在塞车时玩一下也可消磨不少时间。
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恒温系统分为左右两区，可独立选择，温度调节以左右各一的垂直金属线控制，可按下金属线顶部升温、按底部降温。如要大幅度加减温度，则可沿着金属线从上往下扫降温、或从下扫向上方升温。这个构思是好，但因为颇灵敏，要精确掌握温度也不容易。
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虽然Lexus为IS车系加入了IS200t及IS300，并取消了IS250，但仍保留了IS350顶级版，动力上也是IS350最为强劲。纵使IS350内劲深厚，Lexus却为它设定为较平稳〈在Normal模式时〉，但是，为了兼顾“好动”的人士，同时在变速杆后方装上了旋扭，可切换“行车模式”，左旋为“Eco”省油模式，右旋为“Sport〈运动〉”模式，再右旋一次则成为“Sport+”模式。
IS350在动力上肯定比新成员IS200t更强，但IS200t却轻了近70公斤，而且更是继NX200t之后的另一辆采用涡轮增压引擎的Lexus汽车，笔者绝对期待下次测试IS200t的机会。◇
文：李奥
责任编辑：钟义云
Lexus IS350 F-Sport AWD规格：
长/宽/高：183.7吋 / 71.3吋 / 56.3吋
重量：1,695千克
动力系统：3.5升V6引擎
马力：306匹@6,400
扭力：277磅呎@4,800
传动系统：6速自动变速箱
耗油量（市区）：12.6升/百公里
耗油量（市区）：22英里/加仑
耗油量（公路）：9.2升/百公里
耗油量（公路）：31英里/加仑
