【大纪元2016年11月24日讯】复兴航空宣布解散，后续面对股东套牢、债权人与员工权益等问题，但23日经过华航愿执飞兴航部分航点、董事长林明昇主动找银行团协商、华航与长荣愿接手机师，兴航正努力理出头绪。
复兴航空从22日宣布解散全面停航以来，员工们难免人心浮动、慌乱，面对繁杂善后问题每天从早到晚都有开不完的会，一时之间很难能获得具体做法和回应。不过经过23日一整天，从友航提出善意援助接手机师和执飞航点，再加上复兴航空董事长林明昇主动去找联贷银行团协商，并达成共识，似乎从乱中开始找出一点头绪。
包括长荣和华航全年都在招募的机师来说，光是复兴航空现有的A330-300、A321、A320、ATR72-600等各型飞机几乎都是华航、华航子公司台湾虎航、长荣现有的机种，机师考核后转训并非难事，初步已经解决机师去向问题。
接着兴航现有的航线，华航受交通部以“民航法”第59、60条规定，自12月1日起，除金门飞澎湖的航线外，接手复兴航空包括国际线和国内的花东、离岛等部分航线，以短期内解决大众输运问题。
其中复兴航空国际航线部分，因目前兴航的国际航点都属开放天空的航点，任何航空公司都可申请，如果华航愿递件申请，官方乐见其成，若是重叠的航点就更无重新执飞的问题；至于两岸航线部分，华航虽有意愿，仍要依航权分配办法，与其他航空公司共同竞争分配。
再加上华航及子公司华信航空在国内航线部分都能协助担起台北和台中飞花莲的运能，以及其他航空公司也有飞航复兴航空的国内线航点；甚至连高铁加台铁都联手协助台北和台中的旅客利用每天88班高铁和30班台铁班次输运旅客到花莲，基本上国内运输不是问题。
目前复兴航空经营航点在国内线有6航点，包括台北、台中、高雄、花莲、马公、金门；两岸线有13航点，包括上海(虹桥、浦东)、徐州、长沙、武汉、天津、合肥、重庆、杭州、福州、厦门、南宁、张家界、无锡；国际线有8航点，包括大阪、东京、札幌、函馆、旭川、仙台、济州、清迈等。
另外林明昇也主动出面与联贷银行团，针对债权进行协商，双方已达成初步共识。林明昇表示，将秉持最大诚意，持续处理后续相关事宜。
银行团23日晚间传出与林明昇达成协助处份两架A330客机抵押品的共识，林明昇同意由他出面卖飞机，除了价格比较好外，谈成的速度也会比银行团快。虽然复兴航空基于尊重银行团，不便透露协商内容。但至少对债权人担起责任，也减轻其他债权人心中压力。
复兴航空表示，以兴航现有的A321型4架、A320型5架、ATR72-600型7架，共16架飞机机龄平均仅4年，算是年轻的机群，只是处份这些飞机必须先经过清算，并非现在就能出售，更何况出售飞机需要时间找买家、需要谈价格，可能没那么快，同时短期资金缺口约36亿元，必须清算变卖资产后取得资金，才能依顺位清偿债务。（转自中央社）
