【大纪元2017年01月01日讯】（大纪元记者张原彰台北报导）2016年台湾航空界并不安宁，华航原宣布自6月1日起，空服员报到地点由松山机场改为桃园市总部，要求员工签署《劳动基准法》第84条之1项的责任制约定书，压缩员工休息时间，酝酿着不满情绪，成员绝大部分来自于华航的桃园市空服员职业工会，5月起展开抗议未果后，6月初发起罢工投票，并于6月24日于华航台北分公司前，展开台湾航空史上首次空服员罢工抗争。
所幸工会与上任不满一日的华航新任董事长何煖轩，顺利展开劳资对谈，劳方7大诉求已取得初步共识，何煖轩当日晚间便宣布罢工结束。而一度停摆的航班，也在27日前陆续恢复飞航，逐渐步上正轨。
空服员罢工余温未退，营运不满3年的威航，8月初宣布收摊，震惊各界，于9月30日飞航最后航班后，并入母公司复兴航空，而在威航收摊后不满一季，复兴航空宣布停航与解散，再度为台湾航空界投下一颗震撼弹。
兴航于11月22日召开临时董事会，随即宣布解散公司，董事长林明昇亲上火线对外说明，指出他们增资不顺利，考量即时收摊，公司剩余资产还能确保员工与股东权益，因此忍痛做出此决定，盼各界谅解。至此台湾的天空上，再也见不到兴航班机的踪影。
威航宣布收摊后不久，另一家国籍廉航公司台湾虎航，也因亏损情况未好转，传出恐出现经营上的调整，所幸华航在12月初顺利买下新丰虎航的一成持股，台湾虎航品牌也将持续保留。◇
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