全日空客机冲出跑道  “祸首”是气温?

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【大纪元2017年01月20日讯】(大纪元记者许羽文日本东京报导)1月19日正午时分,一架全日空(ANA)客机在北海道新千岁机场着陆时冲出跑道,撞进雪堆,幸无人员伤亡。而就在1个半月之前,一架日航(JAL)客机也在跑道上打滑冲进草地。

据专家分析,北海道冬季的气温对飞机来说最为恐怖,是造成事故多发的“祸首”。

全日空客机现北海道惊魂

据日本国土交通省新千岁事务所和全日本说,1月19日中午11点56分左右,从秋田飞往北海道新千岁机场的全日空1831次班机在新千岁机场着陆后,跟随诱导灯在跑道上移动时忽然打滑,冲进旁边的积雪中。

所幸,客机上的25名乘客、机组人员都未受伤。下午1点左右,乘客全员走下飞机,坐巴士回到候机楼。

此后,经过除雪作业,飞机也于下午5点左右拖回机库,耗时约40分钟。

据全日空说,机长表示,因为路面冻结,飞机在跑道上无法转弯,才导致冲出跑道。

据悉,当天凌晨0点开始直到中午11点左右,一直在下雪,积雪达到13厘米左右,因此新千岁机场从黎明前开始就不断关闭跑道扫雪。由于全日空客机事故,两条跑道中的B跑道因此关闭6小时,也造成多个航班延误、停飞。

日本运输安全委员会已经派出5名航空事故调查官到当地调查此事。

最可怕的气温

曾担任过日航机长的航空评论家小林宏之(70岁)在接受《北海道新闻》采访时指出,新千岁机场在冬季事故多发的原因是当地的气候条件。

他说:“对于飞行员来说,这是最可怕的气温。”

据新千岁航空测候所公布的数据显示,19日正午,机场气温达到零下2.5℃,且仍下着小雪。

小林说:“这样的气温下,冰冻的路面受正午日光照射,变得半化不化,是最容易打滑的。”

路面状态良好?

国土交通省新千岁机场事务所曾在发生事故前3个小时,即上午8点50分左右对跑道进行调查,发现路滑指数在6段判断指标中是最好的,即最不易打滑。

然而,小林指出,问题可能出在机场会轮番关闭两条跑道中的1条,以便清除积雪。而全日空客机着陆时,刚好只有B跑道开放,导致多个航班在短时间内连续使用B跑道,使路面磨损,变得更易打滑。

另一位航空评论家中村浩美(70岁)也指出:“冬季跑道路况极易变化。”

去年12月7日,JAL客机打滑导致前轮冲出跑道时,也是在大约4小时前刚刚测过,当时路面状况良好,是6个打滑指标中第三位不易打滑的。然而在发生事故1小时后再测,已经变成了最易打滑的状态。

乘客:并未受太大惊吓

所幸,此次事故并未造成悲剧。

一位男乘客在接受NHK采访时说:“飞机在着陆后又跑了一段,当时我以为是因为下雪不容易停住。后来停住的时候也没感到什么震动或冲击。过了一会儿,机长开始详细说明情况,并表示会有巴士来接,因此也没有太大不安。”

而一位刚好目睹了全日空着陆后冲出跑道全过程的游客接受NHK采访时也说:“从着落到减速都很正常,后来,本来应该遵从管制官指示,在中途转弯,但飞机没能转过来,就这么直行100米左右,冲进了积雪堆中。不过,至少看不出漏油、螺旋桨折断之类问题。”

责任编辑:卢勇

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