【大纪元2017年11月15日讯】（大纪元记者梁珍香港报导）香港立法会今日讨论高铁“一地两检”方案前夕，大陆高铁工程再爆质量问题。通车不足一年的沪昆高速铁路贵州段，出现严重造假、偷工减料、验收把关不严等问题。消息先在网上发酵，更有“内部文件”传出，前晚（13日）首由官媒证实。事件引发港人对高铁质量的关注，担心即将完工的香港段质量也可能存在风险，同时“一地两检”到大陆乘搭高铁，“更没有保障”。
去年12月28日才全线通车的沪（上海）昆（昆明）高铁爆出黑幕，大陆网媒“贵州热门头条”本月13日上午在微博发文，并附上一份据说是中国铁路总公司向各铁路局及铁路公司发出的“内部文件”。文件指今年6月底至7月初，沪昆高铁贵州段接连发生多宗危及行车安全，干扰运输秩序，影响运输效率和效益的质量问题。经总公司成立的专项检查组调查后，发现个别隧道偷工减料，以及资料造假、出现未按设计要求完成泄水洞工程、现场管理混乱及违法分包等多项“严重质量问题”。
中铁“内部文件”批造假
文件并具体点名施工单位、监理单位、设计单位、第三方检测单位、建设单位存在问题，怀疑属集体造假，并提出相应的处分意见。如对中铁二十局、中铁二十三局等施工单位，需禁止施工投标及承受经济损失90%等处罚。
对于质量问题的影响，该网媒称，其中以“中国高铁跨度最大桥梁”著称的北盘江特大桥，两侧隧道严重渗水，令途经的列车需限速至时速70公里，远低于原先设计的300公里。
贴文又指，沪昆高铁湖南段此前亦被揭发大量使用不合格的设备材料，其后被上级部门勒令整改。
上海《东方早报》旗下“澎湃新闻”13日晚上引述总公司的内部人士，证实有关的内部文件确实存在，指已对相关施工单位、监理单位、设计单位、第三方检测单位、建设单位提出了“处理意见”，但未回应事件会否危害行车安全。不过“贵州热门头条”当日发出的贴文已被删除。
沪昆高铁造假有前科
沪昆高铁早在2012年已被揭存在质量问题，当时隧道声称使用的预埋槽是由德国进口，唯被揭发是大陆工厂用廉价原料生产加工，部分预埋槽更发生粉化现象，质量检测数据不符合铁道部门的招标标准。
此外，沪昆高铁贵定县白岩脚隧道今年6月30日发生导流洞塌方，大量雨水涌入洞内，导致沪昆高铁无法正常行驶。当时官方通报，事件造成沪昆高铁往铜仁南站的49班（另有报导指有80多班）列车一度停驶，经过两天多抢修才恢复通车。
今年7月17日，沪昆高铁贵州关岭至普安县间岗乌隧道亦出现渗水，令65班高铁列车受影响停驶，造成7,000多名旅客滞留。
被誉为中国最有旅游价值的沪昆高铁，是中国线路最长、速度等级最高、经过省份最多的高铁线路，以上海为起点，途经浙江、江西、湖南、贵州等省市至云南昆明。
其中投资680.08亿元人民币的沪昆高铁贵州段，是沪昆高铁最后一段，全长559.5公里、设计时速250公里，是世界上跨度最大，地形起伏大、地质结构最复杂的铁路。去年12月底全线通车后，往返上海到昆明，由以前普速铁路需要的34个小时，缩短至11小时。
中铁长期由江派掌控 贪腐严重 先后爆命案
中国高铁问题，一直被外界批评，而且涉及多宗命案。铁道部长期以来为江泽民的势力所掌控，从部长到各级官员大多是江系人马，是江派的贪腐大本营。“十八大”后习近平清理江派阵营，铁道部被降级，并入交通部，多名贪腐官员包括铁道部原部长刘志军、原副总工程师张曙光先后落马。刘志军在2013年因受贿及滥权等罪名被判死缓。
刘志军由江泽民一手提拔，江泽民当政期间每到地方上视察，乘坐专列都由刘志军全程陪同。
另外，2014年1月4日，中国中铁总裁白中仁跳楼自杀。中共官媒称，他罹患忧郁症。
据悉，中国铁路长期亏损。中共铁道部被摘牌前负债约2.66万亿元（人民币，下同），中国铁路总公司（中铁总）成立后至今，负债增加了约2.11万亿元人民币。
今年6月中共审计署公布了对20家央企的审计报告，点名批评中铁工程总公司使用1.11亿元购买股票，累计亏损逾9,000万元。
专家：香港高铁存“三风险”
对于沪昆高铁贵州段爆出豆腐渣工程，一直关注高铁工程的香港公共专业联盟政策召集人黎广德表示，虽然不担心香港段出现偷工减料的情况，因香港工程监管相对较严谨，早前工程超支也是因要把关质量问题，但他坦言亦担忧香港高铁质量问题。
他认为香港高铁质量有三大风险，主要是列车、信号和铝材。其一，2014年3月，港铁向中国南车青岛四方车厂购入9列CRH380A型高铁列车，该列车属日本原型，未达到欧洲列车防撞标准，安全要求甚至比沙中线列车更低，欠缺被动安全系统。政府曾经要求港铁做测试，“但是到今时今日，测试报告都没有公开”。
其二，上月爆出日本神户制钢所遭揭发伪造金属材料的品质保证资料。经传媒披露，广深港高铁香港段列车的主梁架构铝材，也是由日本神钢生产，有关铝材在2013年初购入。黎广德称：“造假的话，将来列车产生裂纹的风险增大了。”但港铁也没有提出应对方案，以及提供更严格的测试。
其三，信号对接风险。黎广德称：“高铁的信号，到了香港这边信号不同，究竟香港的信号系统和内地的信号系统是不是完全衔接？其实这也是未经过实在考验的，是不是也多了安全风险？”
对于港府今日将在立法会讨论备受争议的“一地两检”方案，他再次表示反对，认为是“政治挂帅”、“扼杀了香港市民的利益”。除了安全质量问题、一国两制的法律风险外，同时损害了经济利益，认为根本无须在香港做“一地两检”。他又指，“一地两检”后，香港市民到大陆乘搭高铁，生命“更没有保障”。＃
责任编辑：李薇
