日航事故机并非鸟击 发动机内部损伤

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【大纪元2017年09月09日讯】(大纪元记者陈勇日本东京报导)9月5日日本航空公司(JAL)一架波音777客机从羽田机场起飞之后,发动机出现故障,飞机紧急返回羽田机场。检查之后,发现发动机有严重的损伤,超过200片以上的涡轮发动机扇叶受损或消失。为此,日航紧急点检搭载了同类型发动机的12架飞机。

5日上午11点,从羽田飞往纽约的日航波音777客机在起飞离开陆地的一瞬间,机场指挥人员发现飞机的左侧发动机出火。机长联系日航公司说是“有飞鸟被吸到发动机里,导致鸟击事故”,飞机紧急返回羽田机场。机上251名乘客和机组人员没有人受伤。

原日航机长小林宏之在接受媒体采访时表示,发动机出火,主要是有什么原因导致发动机内部的气流出现变化,造成不完全燃烧,而其原因主要有两种,一个是发动机内部出现故障,另一个是鸟撞进发动机里。

之后,日航公司检查发生故障的发动机,没有发现鸟击的迹象。因为如果是鸟击的话,发动机的前半部会有严重破损,但该客机发动机的前半部分没有发现损伤,而是发动机的后部的涡轮扇叶损伤得很厉害。日本国土交通省和日航确认该次事故不属于鸟击,而是发动机内部出现故障。

国土交通省表示,在发生事故的日航客机起飞的跑道上,发现有许多散落的扇叶碎片。日航检查飞机发动机时,也发现发动机后部的扇叶有许多受到损伤,出现缺口。所以认为在起飞之前,发动机已经出现了故障。

为此,日本航空公司从6日开始,对属下的装备同类型发动机的12架飞机进行紧急检查。每架飞机装备了两个发动机。检查时使用专门的器材,主要点检这次发生事故的涡轮部分。

责任编辑:蔡英子

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