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台铁ATP远端监控系统 仅普悠玛号未装设

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【大纪元2018年10月24日讯】(大纪元记者张原彰综合报导)台铁发生普悠玛翻覆意外,台铁监控ATP自动防护系统的方式备受各界关注,台铁局24日表示,台铁监控ATP系统除靠司机主动通报外,还可透过远端监控加以控管,但仅对2010前的车种加装,而普悠玛是较新的车种,自2013年引进后并未对其装设该监控设备。

立委李昆泽在立院交委会上质询时提到,ATP系统是重要的防呆机制,列车时速超过5公里会自动刹车,但该系统的关闭与否,得靠着驾驶员主动通报台铁局,台铁应有其他的监控方式。

立委黄国昌表示,ATP系统初期不稳定,常发生当机导致列车无故熄火,因此常被驾驶员关掉,但这导致2007年的大里边撞事故,台铁局之后花费1700多万元,在2010年3月完成所有列车加装远端监视系统工作,因此台铁应可靠着这项监视系统,掌握列车ATP系统关闭情形。

台铁局表示,普悠玛号是在2013年引进,台铁局并未针对其装设远端监控系统,不过在2010年前、包括太鲁阁号等全系列车种皆有装设远端监控。

台铁电务处长陈瑞聪表示,这项系统可监控司机是否关闭ATP,一旦司机关闭ATP,行控中心便会跳出警报,这是除了司机员得主动通报外,台铁可掌控列车ATP关闭与否的另一道保险。

台铁局表示,拟建立更周全的智慧化远端监控系统,可自动回复列车的ATP运作状态,即时掌握列车是否在自动保护系统下行驶,同时建立防呆机制,确保ATP无法运作时,列车仍能在不超速下安全行驶。

责任编辑:玉珍

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